Придвижване към бъдеще с нулеви въглеродни емисии
Глобалните и национални цели за изменението на климата и как те ще ни повлияят
Каквито и да са политическите ви пристрастия, сега не може да има съмнение, че изменението на климата е едно от най-големите предизвикателства, пред които светът ни ще се изправи през следващите няколко десетилетия. Повечето учени в областта на климата са съгласни, че антропогенното (породено от човека) изменение на климата е в движение. Единственото разногласие е относно това колко тежки могат да бъдат неговите краткосрочни и дългосрочни последици, тъй като подобни сценарии са трудни за моделиране и зависят от много предположения.
Позицията на ООН относно изменението на климата
Междуправителственият панел на ООН по изменение на климата (IPCC) предупреди, че за да се ограничи глобалното затопляне до 1,5°C над нивата от преди индустриализацията – и по този начин да се избегнат по-драстичните последици от изменението на климата – глобалните въглеродни емисии трябва да достигнат нула до 2050 г. .
Смята се, че човешките дейности са причинили приблизително 1,0°C глобално затопляне над прединдустриалните нива, с вероятен диапазон от 0,8°C до 1,2°C, според доклада на IPCC от 2018 г. Глобалното затопляне вероятно ще достигне 1,5°C между 2030 и 2052 г., ако продължи да нараства със сегашните темпове.
IPCC отбелязва, че вече са наблюдавани въздействия върху земните и океанските екосистеми от глобалното затопляне. Затопляне, по-голямо от средното глобално годишно, се наблюдава в много сухопътни региони и сезони, включително два до три пъти по-високо в Арктика, се казва в доклада му за 2018 г., като затоплянето като цяло е по-високо над сушата, отколкото над океана.
Потенциалните рискове от изменението на климата включват необратимата загуба на ледени покривки в Гренландия и последващо повишаване на морското равнище; широко разпространени наводнения, като някои райони на света, включително Флорида и части от Азия, са изложени на риск от потапяне; екстремни горещини в региони като Близкия изток; суша, циклони, драматични промени в екосистемите, загуба на видове, болести и масова миграция.
Досега 195 държави, включително Обединеното кралство, са подписали Парижкото споразумение на ООН за изменението на климата, договорено през 2016 г. Това има за цел да ограничи повишаването на средната глобална температура до по-малко от 2°C над прединдустриалните нива и да следват мерки, които биха ограничили повишаването до 1,5°C, за да смекчат някои от най-опустошителните въздействия на изменението на климата.
Като се има предвид, че правителствата по целия свят (освен САЩ, които при президента Доналд Тръмп официално ще се оттеглят от Парижкото споразумение през 2020 г.) приемат въпроса сериозно и че потребителите са все по-загрижени за климатичните проблеми, когато става въпрос за избор на стоки и услуги , предприятията ще трябва да планират напред за големи промени, докато преминаваме към бъдеще с нулеви въглеродни емисии. И така, как ще изглежда това?
Декарбонизиране на икономиката
Подкаст
Отвъд въглеродно неутралното: CO2-отрицателният бизнес
Прозорлив доклад
Финансиране на бъдещето с нулеви въглеродни емисии
Функция за реклама
Използване на естествената енергия във Външните Хебриди
Текущите цели на правителството на Обединеното кралство относно изменението на климата
През юни 2019 г. едно от последните действия на напускащия министър-председател Тереза Мей беше да направи Обединеното кралство първият член на групата на нации от Г-7, който законодателства (чрез Закона за климата от 2019 г.) за нетни нулеви емисии на въглероден диоксид до 2050 г. Великобритания е една от първите големи световни икономики, които се ангажират с тази цел – Франция предложи подобно законодателство, а Финландия и Норвегия се ангажираха да направят прехода по-рано, съответно през 2035 и 2030 г.
Отчасти се очаква тези бързи промени да бъдат постигнати чрез използването на въглеродни кредити, въпреки че комисията по изменение на климата (CCC) на правителството на Обединеното кралство, председателствана от Джон Гъмър, посъветва Мей да не прави това. Въглеродните кредити позволяват на замърсяващите нации да компенсират въглеродните емисии чрез закупуване на кредити, натрупани от по-малко замърсяващи страни. Критиците обаче твърдят, че това не възпира богатите нации да изпускат излишни парникови газове или ги насърчава да развиват по-устойчиви практики – вместо това просто прехвърля отговорността върху по-бедните развиващи се нации, които вероятно са в по-неподходяща позиция да направят необходимите радикални промени .
План за радикална промяна
Но дори и да се използват въглеродни кредити, неотдавнашният доклад на CCC за постигане на нетни нулеви емисии в Обединеното кралство разкрива стръмната планина, която трябва да бъде изкачена за кратък период от време – само 30 години – за да се осигури икономика с нулеви въглеродни емисии. Почти всяка област от нашия живот – нашият начин на живот, диети, домове, сгради, бизнес и обществена инфраструктура – ще трябва да бъде трансформирана, оставяйки животът във Великобритания през 2050 г. да изглежда доста различен от днешния.
Малко области ще бъдат засегнати толкова пряко или толкова очевидно, колкото производството на електроенергия – трябва да преминем от зависимостта от изкопаеми горива към много по-голямо използване на чиста, възобновяема енергия. Добрата новина на този фронт е, че Обединеното кралство вече е постигнало значителен напредък в намаляването на въглеродните емисии, свързани с производството на електроенергия. През октомври енергийният регулатор Ofgem отбеляза, че емисиите във Великобритания са намалели с 42% от 1990 г. Това е повече, отколкото във всяка друга голяма развита икономика и се дължи най-вече на почти изкореняването на използването на въглища за производство на електроенергия. Правителствените политики, като цената на въглерода – която санкционира електроцентралите с въглища – и растежът на технологиите за възобновяеми източници, като вятърна и слънчева енергия, доведоха до тази промяна.
Днес транспортът представлява най-големият отделен източник на въглеродни емисии, въпреки че дори те са намалели през 2018 г. поради нарастването на използването на електрически превозни средства. И според Ofgem, енергийният сектор е победил всички останали в намаляването на емисиите, като ги е намалил с 50% между 2010 и 2018 г., като транспортният сектор е успял да намали само 2% за същия период. Въпреки това Ofgem също предупреждава, че напредъкът се е забавил през последните години. През 2018 г. емисиите на парникови газове в Обединеното кралство са намалели само с 2,5%, което е спад от 3% през 2017 г. – най-малкото намаление, наблюдавано от 2012 г.
CCC отбелязва, че докато напредъкът с нетни въглеродни емисии досега е бил значителен, вътрешните емисии ще трябва да намаляват много по-бързо, отколкото в момента, за да се постигнат новите цели, въведени до май. Изпълнението на бъдещите въглеродни бюджети и целта на Обединеното кралство за 2050 г. за намаляване на емисиите с най-малко 100% от нивата от 1990 г. ще изисква намаляване на вътрешните емисии с поне 3% от емисиите за 2018 г., което е с 50% по-високо в сравнение с предишната цел на Обединеното кралство за 2050 г. и 30% по-високо от постигнатото средно от 1990 г., казва комисията в годишната си оценка на напредъка на Обединеното кралство в намаляването на емисиите. Това е индикация за това колко значителна трябва да бъде стъпката в действие, за да се намалят емисиите във всеки сектор.
Какви са предизвикателствата?
Общественият ангажимент е едно голямо препятствие. Последният доклад за напредъка на CCC изразява загриженост дали правителството може да убеди обществеността да приеме драматичните промени в начина на живот, които ще бъдат необходими, за да се предотвратят по-сериозните последици, които биха могли да възникнат от екстремните климатични промени, причинени от човека. Друга пречка е капацитетът на Обединеното кралство за бързо внедряване на нови технологии.
CCC препоръчва, например, широко разпространеното инсталиране на термопомпи и други зелени технологии за отопление на домовете – но също така признава, че все още няма достатъчно квалифицирани инсталационни инженери, които да улеснят необходимото увеличаване на мащаба. В момента в Обединеното кралство има около 20 000 термопомпени инсталации годишно срещу повече от един милион инсталации на газови котли.
Допълнителен проблем е, че най-въглеродно интензивните предприятия са и тези, за които е най-трудно да направят прехода. Разбира се, малко индустрии вероятно ще останат недокоснати от преминаването към икономика с нулеви въглеродни емисии. Въпреки това, някои сектори използват много повече енергия от други и са определени от правителството като енергоемки индустрии.
Традиционното производство – предприятия, участващи в производството на алуминий, цимент, стомана, торове, химикали, промишлено производство на газ и хартия – обикновено са енергоемки, като разходите за електроенергия варират между 13% и 55% от брутната добавена стойност.
Тези бизнеси често са собственост на международни компании, чиито инвестиционни нужди са разпръснати по целия свят и поради това може да имат ограничени бюджети за капиталови разходи в Обединеното кралство. Освен това техните заводи обикновено са разположени в икономически лишени райони с висока безработица и нисък стандарт на живот, където работните места ще бъдат трудни за замяна, ако индустрията умре.
Транспортът е друга ключова област. В момента в Обединеното кралство има само 210 000 електрически коли. Само 1% от населението притежава изцяло електрически автомобил, докато само 2% притежават хибриди. Покупната цена на тези превозни средства остава бариера, докато държавните субсидии за електрически автомобили са намалени и все още има недостиг на точки за зареждане. Ще отнеме време, докато пазарът узрее и цените на електрическите превозни средства да паднат и да станат по-достъпни за масите.
Електрическите автомобили обаче имат предимство, тъй като новите дизелови и бензинови превозни средства трябва да бъдат забранени в Обединеното кралство до 2040 г. Всъщност, според новите предложения на консервативното правителство, забраната може да бъде ускорена до 2035 г., за да приведе Великобритания в съответствие с европейските съседи , като Швеция, Дания, Нидерландия и Ирландия, които планират да забранят превозните средства от 2030 г. По подобен начин Шотландия планира да забрани новите бензинови и дизелови превозни средства от 2032 г.
За да научите повече за финансирането на бъдещето с нулеви въглеродни емисии, изтеглете нашия задълбочен доклад
