Ще се сблъскат ли станциите на метрото в Лондон с още наводнения?
Непубликуван доклад на лондонското метро посочва, че 85 станции на метрото са изложени на „висок риск“ от наводнения
Роузи Гринуей/Гети Имиджис
Внезапни наводнения заляха части от Лондон в неделя следобед, което доведе до затваряне на много главни пътища, изоставяне на превозни средства и потапяне на няколко станции на метрото.
Лондонската пожарна бригада прие повече от 1000 обаждания, свързани с наводнения и трябваше да спасява хора, хванати в капан в коли, както и тези с наводнени мазета и срутени тавани, казват Би Би Си . В помощ на пожарникарите бяха привлечени служители на полицията.
Всички надземни влакове между Чингфорд и Ливърпул стрийт са спрени заради наводнението на релсите на централната гара Уолтъмстоу. Току-що се качих на последния влак за Чингфорд. #Уолтамстоу #Лондон #chingford #TFL pic.twitter.com/m2GB8IXQTZ
— TRAVELDAVEUK (@traveldaveuk) 25 юли 2021 г
Няколко станции на лондонското метро, включително Covent Garden, Edgware Road, Kennington и Stockwell, бяха принудени да затворят, както и DLR станцията Pudding Mill Lane в източен Лондон, която беше изцяло потопена от дъждовна вода. Видеоклиповете, споделени в социалните мрежи, показват какво Лондон Ивнинг Стандарт описва се като потоци от вода, бликащи в гарата, създавайки водовъртеж пред бариерите за билети.
До понеделник сутринта само една станция - Stepney Green в източен Лондон - остана затворена поради наводнение, а други станции бяха затворени поради недостиг на персонал. Въпреки че времето беше по-топло и по-сухо в понеделник от неделя, през останалата част от седмицата в столицата се очакват още проливен дъжд.
Но колкото и шокиращо да беше вчерашното наводнение на лондонското метро, уязвимостта на системата Tube към внезапни наводнения не би трябвало да е изненада за Transport for London.
Още през 2016 г., The Independent получи достъп до непубликуван доклад за риска от наводнения в лондонското метро, който беше финансиран след като ураганът Санди потопи части от системата на метрото в Ню Йорк през 2012 г. Докладът идентифицира 85 метростанции като изложени на висок риск от наводнения, включително особено натоварените терминали на Кингс Крос, Лондонския мост и Ватерло.
В целия град Finsbury Park, Notting Hill Gate, Seven Sisters, Colliers Wood, Stockwell и Marble Arch бяха в десетте най-рискови станции.
Докладът установи, че както изменението на климата, така и увеличеното полагане на асфалт върху земни повърхности, което оказва по-голям натиск върху канализацията, ще допринесат за увеличаване на наводненията в Лондон и впоследствие подземната система на града в бъдеще. Лондон имаше късмета да избяга от най-тежките скорошни бури в Обединеното кралство, но е само въпрос на време обилните валежи да засегнат сериозно Лондон и подземната мрежа, добави той.
Пазителят , който също получи копие от непубликувания доклад, съобщи, че лондонското метро е поискало 3 милиона паунда през следващите три години, за да анализира най-рисковите обекти по-подробно и да започне да инсталира защитни мерки. Но главният дренажен инженер на тръбата каза на вестника, че количеството няма да надраска повърхността на проблема. През последните няколко години, Транспорт за Лондон, който контролира бюджета на лондонското метро, е видял, че финансирането му многократно намалява.
През 2019 г. а доклад на Каролайн Ръсел , представител на Зелената партия в Лондонската асамблея, установи, че наводненията са наложили затварянето на станциите на метрото за повече от 137 часа от 2014 г. насам. Рискове от изменението на климата за Лондон намерен доклад че средно една станция е затворена за повече от два часа, когато е затворена поради наводнение, и че 41 различни станции са докладвали за затваряне поради наводнения от 2015 г.
Петнадесет месеца по-късно, през януари 2021 г., Ръсел предупреди кмета на Лондон Садик Хан, че трябва да ускори изграждането на устойчиви дренажни системи (SuDS) или Лондон може да се изправи пред бъдещето на наводнени станции на метрото. SuDS избягват да оставят излишния дъжд да се оттича в конвенционалните канали и канали, които не могат да се справят с екстремното време, очаквано през следващите години, каза Ръсел.
Кметът трябва да покаже лидерство и да ускори предоставянето на нови схеми за SuDS в цял Лондон, за да спре наводненията, затваряйки нашите метростанции, блокирайки улиците и излагайки на риск домовете и бизнеса на лондончани, добави тя в изявление .
През декември м.г. каза кметът Лондон и други градски райони намират по-трудно привличането на правителствено финансиране за защита от наводнения на повърхностни води, тъй като множеството малки схеми, необходими за управление на проблема, рядко отговарят на критериите за финансиране.
Той каза, че кметството работи с Агенцията по околна среда и други ключови заинтересовани страни за управление на риска от наводнения и отключване на допълнително финансиране.
Наводнението в неделя дойде само две седмици след като внезапните наводнения удариха части от Лондон, като някои квартали получиха един месец дъжд за един ден.
Снимките на наводнени станции и пътища показват работата, която трябва да се свърши, за да се даде на хората – не само в Лондон, но и в Обединеното кралство – защитата, от която се нуждаят, за да се опитат и да помогнат за смекчаване на подобни събития, когато и когато възникнат, пише Крис Стивънсън в The Independent .
