Възложени договори за HS2 на стойност 6,6 милиарда британски лири
Обявени са планове за високоскоростна железопътна връзка - и проблемният конструктор Carillion ще се възползва
- Възложени договори за HS2 на стойност 6,6 милиарда британски лири
- Възложени договори за HS2 на стойност 6,6 милиарда британски лири
- Възложени договори за HS2 на стойност 6,6 милиарда британски лири
Джеф Дж. Мичъл/Гети Имиджис
HS2: „кейс не е направен“ за високоскоростна железопътна линия
25 март
Според доклад на комисията на Камарата на лордовете правителството не е представило убедителни икономически аргументи за железопътната линия High Speed 2 на стойност 50 милиарда британски лири.
Изключително критичният доклад също така установи, че министрите не са успели да проучат по-рентабилни начини за увеличаване на капацитета от Лондон до Бирмингам, Манчестър и Лийдс.
„Правителството основава обосновката за HS2 на два фактора – увеличен железопътен капацитет и възстановяване на баланса на икономиката на Обединеното кралство“, каза председателят на комисията лорд Холик. Financial Times . „Ние също не сме виждали доказателства, че това е най-добрият начин за доставка.“
Той каза, че Лондон вероятно ще бъде основният бенефициент от HS2 - не Мидландс или северната част на Англия. Комитетът предполага, че инвестициите в подобряване на железопътните връзки на север могат да донесат „много по-голяма икономическа изгода при малка част от цената“.
Това съобщи говорител на транспортното министерство Би Би Си че случаят за HS2 е „кристално ясен“ и е „силно“ подкрепен от градовете в Северен и Мидланд
„От решаващо значение е да продължим да доставяме HS2 навреме и по бюджет и оставаме на път да започнем строителството през 2017 г.“, каза той.
Противоречивият план отдавна разделя политиците и обществеността, като правителството е изправено пред опозиция срещу проекта от собствените си редици. Неговите привърженици казват, че железопътната линия ще намали времето за пътуване, ще облекчи задръстванията в други части на мрежата и ще стимулира растежа в регионите на север от столицата.
Но критиците твърдят, че ползите от него са силно надценени и непрекъснато нарастващата сума пари може да бъде по-добре изразходвана другаде. Освен това те смятат, че линията ще обезобрази големи части от провинцията. „Не трябва да има неудобство в подготовката за преразглеждане на проекта: целите и разходите са твърде важни“, заключи комисията.
HS2 Бил оцелява при бунта на торите, но министърът заплашва да напусне
29 април
Плановете за железопътната връзка HS2 бяха одобрени от депутатите, въпреки бунта от Консервативната партия с един министър, заплашващ да подаде оставка.
Дейвид Лидингтън, европейският министър и депутат от тори от Ейлсбъри, заяви, че ще се оттегли, освен ако не бъде изграден тунел под Чилтърн Хилс, ход, който може да добави повече от £1 милиард към цената на проекта.
Той отсъства от парламента за снощното второ четене на законопроекта за високоскоростните железници (Лондон-Уест Мидландс), който проправя пътя за спорната железница север-юг за 50 милиарда британски лири.
Около 26 тори гласуваха против законодателството, а няколко се въздържаха, като много от тях възразиха срещу HS2 да минава през техните избирателни райони.
Това каза Лидингтън, който е в Естония по официална работа Бъкс Хералд че неговото отсъствие следва да се счита за въздържане. Даунинг стрийт обаче твърди, че всички министри подкрепят HS2 и че пътуването на Лидингтън е било отдавна планирано.
Въпреки това законопроектът изчисти второто си четене с 452 гласа 'за' и 41 'за' поради подкрепата на лейбъристите. Депутатите хвърлиха и предложението на бившия министър на консерваторите Шерил Гилън законопроектът да бъде спрян.
Депутатите посочиха редица причини за своето противопоставяне, въпреки че „най-силните дисиденти изглеждаха тези, които се притесняваха за местата си“, казва Пазителят.
Министърът на транспорта Патрик Маклафлин обеща да уважава противниците на HS2 и да не ги отхвърля като „лудити или нимби“. Но изглежда, че Борис Джонсън подкопава позицията си Тотална политика списание беше 'b******s', че протестиращите срещу HS2 бяха загрижени за околната среда.
„Те не водят кампания за гори, не водят кампания за пеперуди. Те се преструват, че са, но това, от което са наистина бесни, е, че цените на жилищата им го получават“, каза той. Кметът на Лондон призова правителството да се справи с опозицията, като предложи „най-висок долар“ за засегнатите имоти.
HS2: Правителството е изправено пред опозиция отвътре
26 април
Правителството е изправено пред по-голяма опозиция срещу плановете си за високоскоростната железопътна връзка 2 – този път от собствените си редици.
Министърът на финансите Андреа Лийдсъм се присъедини към противниците на схемата в аргумента, че планът от £50 милиарда не представлява съотношение цена/качество.
Преди да стане министър, тя изпрати поредица от писма до ръководителите на железопътния транспорт, в които казваше, че линията ще причини сериозни и необратими щети на местообитанията на дивата природа, обекти на наследство и зони с природна красота по маршрута, Daily Telegraph доклади.
Нейните предупреждения относно икономическата обосновка на проекта ще бъдат особено вредни, добавя изданието, идващи от министър на финансите, широко уважаван заради икономическия си опит.
Парламентът ще гласува следващата седмица за плановете за HS2, който ще свърже Лондон с Бирмингам през 2026 г., с клонове до Манчестър и Лийдс по-късно.
Предложеният маршрут за високоскоростната линия минава през избирателния район на Leadham в Нортхемптъншир и се противопоставя категорично от местните кампании.
Петима други министри от консерваторите също са подложени на натиск от своите избиратели да се противопоставят на HS2, пише Telegraph. Но никой не каза дали ще гласува.
Председателят на HS2 иска северната връзка, построена шест години по-рано
17 март
Високоскоростната железопътна мрежа трябва да работи на север от Бирмингам шест години по-рано от планираното по-рано, каза новият председател на проекта в доклад за правителството.
Според настоящите планове първата фаза на схемата между Лондон и Бирмингам трябва да бъде отворена през 2026 г., а втората фаза до Лийдс и Манчестър трябва да приключи през 2033 г.
Но председателят на HS2, сър Дейвид Хигинс, каза, че втората фаза може да бъде ускорена чрез изграждане на 43 мили от мрежата, от Бирмингам до Крю, по време на първата фаза на строителство.
В доклада си HS2 Plus той каза, че това потенциално ще намали общия бюджет, тъй като по-ранните довършителни работи трябва да съкратят разходите и да споделят по-добре икономическите ползи от проекта в цялата страна.
Нов „транспортен хъб“ в Крю ще отвори врати през 2027 г., свързвайки високоскоростната линия с услуги до останалата част от Северозапад, Уелс и Шотландия, каза той. Останалите връзки с Манчестър и Лийдс могат да бъдат завършени още през 2030 г.
Хигинс също призова за „по-цялостно развитие“ на гара Юстън, която е лондонският център на HS2.
— Нека направим Юстън както трябва. Нека да помислим за това сега. Няма да е лесно, трябва да кажа, да преустроим тази станция. Това е бъркотия“, каза той на Би Би Си .
Той предложи да отмени предложението за свързване на HS2 с високоскоростната железопътна връзка на тунела HS1 в Сейнт Панкрас, за да спести 700 милиона британски лири.
„Терминал 5 отне 15 години, за да премине през процеса на планиране, Crossrail 1 отне три години само на етапи на комисии, така че историята не е добра“, каза той пред BBC Radio 4. днес програма. „Моето послание към правителството и обществеността е, че инфраструктурата е от решаващо значение за тази нация – не можем да имаме задръстване на процеса на одобрение. Разбирам причината за дебат и подходяща консултация, но времето е пари.
Хигинс, австралийски експерт по инфраструктура, който отговаряше за гарантирането, че Олимпийският парк в Лондон е построен навреме и с бюджет, е председател на HS2 от януари. Очаква се проектът да струва около £43 млрд. – включително непредвидени разходи от над £14 млрд. – но тази оценка не включва влаковете, които ще струват около £7 млрд.
HS2: изоставянето на проекта сега „би означавало пропилени £5 милиарда“
3 март
Изхвърлянето на мрежата High-Speed 2 (HS2) сега би означавало до 5 милиарда британски лири разходи, които са били ненужно пропилени, предупредиха група лидери в железопътната индустрия.
Групата на лидерите на високоскоростната железопътна индустрия ще пусне доклад утре, в който предупреждава депутатите да не изоставят спорния проект, който ще свърже Лондон с Бирмингам до 2026 г. и с Манчестър и Лийдс до 2033 г.
Законопроектът за първата фаза на схемата в момента е в парламента и новият председател на HS2 Дейвид Хигинс преразглежда плановете. Той ще докладва по-късно този месец дали времето и разходите за строителство могат да бъдат съкратени.
Утрешният доклад на лидерите в индустрията ще предупреди, че само малка част от временния бюджет за HS2 от £42,6 милиарда ще бъде преразпределен към националните железници, ако проектът бъде отложен. Само около 2 милиарда британски лири ще достигнат до Министерството на транспорта и едва 670 милиона от тях ще отидат за железопътен транспорт, според HSR Industry Leaders Group.
Ще бъдат загубени и до 22 000 квалифицирани работни места, които се очаква да бъдат създадени при изграждането на HS2.
Групата твърди, че инвеститорите и работодателите ще бъдат отблъснати от липсата на амбиции и нежеланието на Великобритания да инвестира в нейната скърцаща инфраструктура. Възможността за регенериране на Мидландс и северна Англия ще бъде пропусната, казва се, и подобно решение на същите проблеми без съмнение ще бъде повдигнато отново в бъдеще, но на много по-висока цена.
Джим Стийр, основател на групата, каза: „HS2 е проект, който ще изгради светло бъдеще за Великобритания. Напускането на HS2 е риск, който Великобритания просто не може да си позволи да поеме.
Схемата се оказа най-противоречивият инфраструктурен проект от години, като про- и анти-групите яростно защитаваха позициите си, съобщава Времената
Групата за борба с HS2, HS2 Action Alliance, заяви, че регионалните градове ще бъдат „доени от таланти и бизнес“, ако HS2 продължи, добавяйки, че проектът „няма да направи нищо, за да облекчи пренаселеността на местните влакове“.
HS 2: Китай предлага да финансира високоскоростна железопътна връзка
9 януари
КИТАЙ предложи финансиране и изграждане на връзки към нова станция в Бирмингам в мрежата High-Speed 2 (HS2).
В писмо до лидера на градския съвет на Бирмингам, China Railway Group предложи да изгради връзки от предложената HS2 възел в източните покрайнини на Бирмингам до летището и градове като Ковънтри и Питърбъро.
Това е първият път, когато Китай предлага да инвестира във британските железници и подчертава нарастващия интерес на Пекин към инвестиране в инфраструктурата на Обединеното кралство, казват Financial Times.
Това идва седмици след пътуването на Дейвид Камерън в Китай, по време на което той приветства китайските предложения за инвестиране в инфраструктура на Обединеното кралство, включително летище Хийтроу, летище Манчестър и атомна електроцентрала в Западна Англия.
По време на пътуването си китайският премиер Ли Къцян направи изненадващо предложение да инвестира директно в правителствената високоскоростна железопътна линия, но британските служители настояха, че основната железопътна линия ще бъде финансирана изцяло от данъкоплатците.
Правителството обаче заяви, че китайските компании ще имат възможност да се конкурират за управление на линията, след като тя бъде построена, и заяви, че ще приветстват преките инвестиции в станции и други проекти около HS2.
Железопътният проект, който привлече интереса на China Railway Group – дъщерно дружество, регистрирано в Хонконг на държавната China Railway Engineering Corporation – включва повторно отваряне на железопътна линия, затворена от 30-те години на миналия век, и изграждане на директна железопътна совалка между станцията за обмен на Бирмингам HS2 и летището. Това ще позволи на пътниците да се регистрират на жп гарата и да пътуват директно до изхода за качване.
China Railway Group, която изигра ключова роля в модернизирането на вътрешната железопътна мрежа на Китай, потвърди интереса си към проекта, който е оценен на £240 милиона от другите му поддръжници.
Пол Кехоу, главен изпълнителен директор на летище Бирмингам, каза пред FT, че към него са се обърнали и China Railway. Той добави: „Големите инфраструктурни проекти, като HS2, поставят голяма вдлъбнатина в публичния портфейл, така че съм сигурен, че правителството би приветствало такава инвестиция.“
HS2: Помислете за изграждане на железопътна връзка наведнъж, се казва в доклада
13 декември
HS2 е „от съществено значение“ за икономическия растеж на Обединеното кралство и трябва да се обмисли „сериозно“ за изграждането на масивния проект наведнъж, вместо на две фази, се казва в доклад.
Докладът на Commons Transport Committee също така казва, че цената на проекта от £50 милиарда е била „преувеличена“, което кара опонентите да мислят, че правителството издава празен чек на компанията, която го изгражда, Би Би Си доклади.
Оценката на Комитета, че всички рискове, свързани с HS2, са „значително надвишени“ от потенциалните печалби, вбеси критиците. Групата на кампанията Stop HS2 нарече доклада „изчистване на мажоретки“.
Има няколко предупреждения към блестящата оценка на проекта, казва BBC. Например, комисията е загрижена за включването на Хийтроу в схемата и разходите за изграждане на станция на летището.
Въпреки това документът дава на правителството „жизнено важен вот на доверие“, се казва в Daily Telegraph . Той се бори с бурната опозиция от групи в общността, много от собствените си депутати и няколко високопоставени бизнес лидери. Институтът на директорите определи схемата като „голяма глупост“.
Противниците на HS2 ще бъдат особено разтревожени от предложението на доклада, че работата по втората фаза - Y-образна верига, свързваща Мидландс с Манчестър и Лийдс - трябва да започне през 2016 г. по същото време, когато започва работата по първата фаза.
Според настоящите предложения не се очаква работата да започне по фаза 2 до „средата на следващото десетилетие“, пише The Telegraph.
Джо Рукин, мениджър на кампанията за Stop HS2, каза: „Нивото на пълно отричане в този доклад показва, че всичко е свързано с въртене и опити за измама на обществеността, срещу реалността, че делото за HS2 се разпада.“
HS2: железопътен маршрут, подробно описан в най-големия правителствен законопроект
25 август
Развитието на високоскоростната железопътна мрежа на Великобритания навлиза в ключова фаза днес, тъй като законопроектът за хибридния HS2 е внесен в парламента.
Законопроектът „Високоскоростен железопътен транспорт (Лондон – Уест Мидландс)“ на практика е огромно приложение за планиране на схемата. Ако бъде прието, новото законодателство ще даде на правителството правомощия да построи и експлоатира първа фаза на HS2 - 140-милната линия, минаваща между лондонската гара Юстън и Бирмингам.
Това е най-голямата сметка, която страната е виждала, простираща се на десетки хиляди страници, казва Ричард Уесткот, Би Би Си ' транспортен кореспондент и 'подробности, почти до последната стръкче трева, точно това, което министрите биха искали да построят'.
Засегнатите от законопроекта могат да подадат петиции до парламента, както за, така и против предложенията, и делото им да бъде разгледано от комисия от депутати. Включва:
Правомощия за изграждане на HS2: Законопроектът ще осигури разрешение за планиране за изграждане и поддръжка на първата фаза на HS2.
Права за принудително закупуване на земя: Правителството иска правото да изкупува къщи и земя, независимо дали собственикът иска да продаде. Той също така иска властта да извършва работа по изброени сгради, да разрушава сгради в защитени зони и да променя правата на преминаване, като например отклоняване на магистрали и водни пътища, за да позволи изграждането на HS2.
Подробности за маршрута: Хората могат да видят как точно ще бъдат засегнати с подробности за това как и къде ще бъде изградена линията.
Влияние върху околната среда: Правителството също така публикува вероятните екологични ефекти от схемата. Например министрите ще се ангажират да засадят най-малко 2 милиона дървета за екраниране на железопътната линия и да използват японска технология за намаляване на шума, създаван от колелата по релсите.
Противниците на HS2 ще протестират пред Камарата на парламента днес, докато Лейбъристите и Конгресът на профсъюзите изразиха подкрепа за схемата.
