Защо спасяването на Flybe предизвиква спорове
Собственикът на British Airways подава жалба в ЕС за отлагане на данъци
Getty Images
Консорциумът, който притежава British Airways, подаде жалба до Европейския съюз заради решението на правителството на Обединеното кралство да спаси Flybe чрез отлагане на плащане на данъци, което вероятно ще доведе до фалит на марката.
Ръководителите на International Airlines Group (IAG), която също притежава Iberia и Aer Lingus, твърдят, че спасителната сделка за Flybe нарушава правилата за държавна помощ и дава на авиокомпанията несправедливо предимство.
Какво се обърка във Flybe?
Според последните данни от Шотландецът , Flybe, който стартира като Jersey European Airways през 1979 г., лети 8,5 милиона пътници всяка година до 170 европейски дестинации и в момента оперира редица вътрешни маршрути във Великобритания между градове, които са свързани с директни влакове.
Авиокомпанията обаче има паднал в трудни времена и през февруари 2019 г. е купен от консорциума Connect Airways, воден от Virgin Atlantic, който планира да го ребрандира като Virgin Connect.
След продажбата на £2,8 милиона Connect инвестира десетки милиони паунда в проблемния превозвач, но загубите продължават да се увеличават, Би Би Си доклади. Това е въпреки че Flybe предоставя жизненоважна социална и културна връзка за много маргинални икономики, според професор Анет Причард от Уелския център за изследвания в областта на туризма в Кардиф.
Flybe обвини спада си през 2018-19 г. на смесица от нарастващи разходи, волатилност на валутата и несигурност, свързани с Brexit. Не е ясно дали същите проблеми продължават.
На какво се съгласи правителството?
Снощи беше уредена сделка в последната минута за отлагане на плащането на Flybe от £100 милиона за мито за въздушни пътници (APD) до пролетта.
Правителството каза, че ще преразгледа и този данък добавя значителни разходи за повечето полети на къси разстояния .
В Daily Mail казва, че докато пътниците, които пътуват на връщане до континентални дестинации, плащат фиксирана такса от £13, вътрешните летячи се таксуват APD за всеки крак - дотам и обратно - като сумата достига общо £26.
Министърът на транспорта Грант Шапс каза, че този ход е необходим за защита на ключови маршрути.
Действията, които предприехме, ще подкрепят и подобрят регионалната свързаност в Обединеното кралство, така че местните общности да разполагат с вътрешни транспортни връзки, на които разчитат, каза той.
Какъв е отговорът на плана?
Сделката предизвика осъждане от други марки на авиокомпаниите, както и от търговския орган за железопътната индустрия и групите за климатични кампании.
Преди придобиването на Flybe от консорциума, който включва Virgin/Delta, Flybe настояваше данъкоплатците да финансират операциите му чрез субсидиране на регионални маршрути, каза шефът на IAG Уили Уолш в изявление. Virgin/Delta сега искат данъкоплатеца да вземе сметка за лошото управление на авиокомпанията. Това е явна злоупотреба с публични средства.
Андрю Грайс в The Independent казва, че този ход вероятно ще разгневи тачъристите, които вярват в ниските публични разходи и намалената намеса на държавата на пазара. Той отбелязва, че министрите са отказали спасителна помощ, добавяйки, че това би изглеждало като социализма в стил седемдесетте, който осъдиха на изборите. Но той настоява, че това все още е едва прикрита грешка.
Недоволни са и активистите за изменението на климата, които според Би Би Си , казват, че APD трябва да се покачва, за да защити климата, а не да намалява. Летенето е силно вредно за околната среда и бракуването или отлагането на APD ще позволи на Flybe да понижи цените на билетите си и да насърчи повече хора да летят.
