Alfa Romeo Giulia 2016: Всички подробности
Цялата информация за смелия съперник на 3-серията на производителя на луксозни автомобили ще излезе по-късно тази година

Romeo Giulia на Alfa е стилен участник в класа на директен представителен седан, представен като водена от дизайна, вълнуваща алтернатива на BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class.
Пълните цени и спецификации вече са налични и книгите за поръчки са отворени. Първите доставки на Giulia ще се осъществят следващия месец.
Това е жизненоважен автомобил за Alfa Romeo, който претърпява малко прераждане на марката. Giulia може да бъде последвана от още седани, докато със сигурност ще има SUV, наречен Stelvio, пуснат през следващата година, тъй като автомобилният производител обновява гамата си.
При пускането на пазара Giulia се предлага както с бензинови, така и с дизелови задвижващи агрегати и дори има вариант с производителност, който се намира на върха на гамата, използвайки V6 двигател с турбокомпресор, частично проектиран от Ferrari. Наречен Quadrifoglio, той е съперник на BMW M4 и Mercedes C63 AMG.
Ето всичко, което трябва да знаете за Giulia – от това колко струва до това какво правят критиците за новия седан на Alfa.
Дизайн
CarBuyer казва, че Giulia е „много красива кола, която най-вероятно ще обърне повече глави от BMW Серия 3 или Audi A4“ и че нейният дизайн вероятно ще бъде една от най-големите му точки за продажба. Той е ярък и се откроява на фона на немските си съперници.
Giulia използва по-заоблен език на дизайна от агресивните ъгли, открити при 159. Триъгълната решетка на Alfa е оградена от два големи въздушни отвора в предната броня, с двойни гънки, минаващи по дължината на предния капак. Фаровете остават доста ъглови и използват големи, прави предни ръбове.
Иззад арката на предното колело излиза линия, обикаля отстрани и след това се отдръпва, стеснява се, докато достигне дръжката на задната врата. По същия начин мускулестите странични прагове правят кройката, както и разширените арки на колелата.
Около задната част горният ръб на багажника се сгъва, за да създаде малка патешка опашка, докато броните разполагат с голяма черна плъзгаща плоча с два ауспуха, разположени от двете страни на автомобила.
Агресивните стилистични настройки на тапицерията Quadrifoglio издигат нещата на друго ниво. Изпод предната броня наднича голям сплитер, който също е оправен, за да изглежда по-мускулест. Два вентилационни отвора се появяват на предния капак, а малък спойлер е разположен отгоре на багажника. Той също така разполага с огромен заден дифузор с четири изпускателни изходи. Тези нови авиационни добавки означават, че при максимална скорост Quadrifoglio може да произведе 220 фунта притискаща сила.
Alfa твърди, че всеки модел в гамата има разпределение на теглото 50/50, съчетано с изцяло алуминиево окачване на горната част на гамата.
Двигатели и задвижване
Има четири варианта на двигателя – два дизелови и два бензинови.
Дизелите вероятно ще съставляват по-голямата част от продажбите, като се има предвид, че ще представляват моделите от начално ниво и ще осигурят най-голяма икономия на гориво. И двата използват 2,2-литрови двигатели, макар и с различна мощност.
По-малко мощният от двата 2,2-литрови двигателя идва със 148 к.с., но все пак успява да избута Giulia до 62 мили в час от изправен старт за респектиращите 8,2 секунди. Изборът на по-мощния дизелов двигател със 178 к.с. намалява скоростта от 0-62 мили в час до 7,1 секунди благодарение на здравите 450 Nm въртящ момент.
Бензиновите двигатели представляват най-бързите и най-мощните Giulias, които можете да закупите, въпреки че има огромна пропаст между двете опции.
2,0-литровият MultiAir двигател с мощност 197 к.с. е много по-привлекателен автомобил за шофиране от дизеловите опции, като се има предвид, че е по-жизнерадостен, много по-остър за обороти и в крайна сметка по-бърз. Той може да ускори 0-62 мили в час в хотхеч, съперничащ за 6,6 секунди.
Върхът в гамата е двигателят на Quadrifoglio и верен на формата на Alfa, това е V6 - много специален.
2.9-литровият V6 с турбокомпресор е конструиран с влиянието на Ferrari, което го управлява и произвежда огромните 503 к.с. и 600 Nm въртящ момент. Това прави Quadrifoglio изключително бърз, с време от 0 до 100 км/ч от само 3,9 секунди и максимална скорост от повече от 191 мили/ч. С този монтиран двигател Giuila може да обиколи прословутия Нюрбургринг с повече от 13 секунди по-бързо от BMW M4.
Скоро ще има още два варианта на двигателя. По време на автомобилното изложение в Париж Alfa разкри Giulia Veloce, модел с по-висока производителност, който преодолява разликата между Quadrifoglio и останалата гама.
Ще се предлага с дизелов или бензинов двигател. Дизелът е 2,2-литровият агрегат, който се намира в долната част на гамата, въпреки че е настроен да произвежда 207 к.с. Бензинът е 2,0-литров турбокомпресор с 276 к.с. – значително по-голямо предимство спрямо версията със 197 к.с.
Наред с новите двигатели и двата автомобила се предлагат със система за задвижване на четирите колела, наречена Q4. През повечето време Giulia Veloce ще се държи като своите колеги със задно задвижване, но до 60 процента от мощността на двигателя може да се прехвърли към предната ос, ако е необходимо. В момента не е ясно дали Giulia Veloce ще влезе в продажба във Великобритания.
CO2 и ефективност
По отношение на емисиите и ефективността, двата варианта на дизелови двигатели са най-чистите и евтини за работа.
И двете ще върнат заявените 67 mpg, като отделят само 109 g/km CO2, което означава, че автомобилите със 148 и 178 к.с. ще струват £20 годишно като пътен данък.
Моделите със 178 к.с. могат да бъдат определени да станат освободени от данъци, като „Eco“ намалява емисиите на CO2 до нива под 100 g/km.
2,0-литровият бензинов двигател с турбокомпресор е по-малко пестелив от дизеловите опции и струва повече за облагане. Alfa твърди, че ще получите 47,8 mpg при комбиниран пробег, въпреки че емисиите на CO2 от 138 g/km означават, че струва £130 на година за облагане.
Онези, които избират най-бързата версия – V6 Giulia в комплектация Quadrifoglio – ще платят солидна сметка от £295 годишен данък, а Alfa казва, че е възможен резултат от около 34,4 mpg при комбиниран цикъл.
Вътре
CarBuyer казва, че кабината на Giulia е луксозна и практична, но също така фокусирана върху водача, като е отразена природата на автомобила със задно предаване.
Шофьорът е в пашкул и голяма част от оборудването – като 6,5-инчов екран на информационно-развлекателната система и контролите за отопление – са наклонени към тях, така че бутоните винаги са лесно достъпни и видими.
Голям волан с три спици със спортно плоско дъно изниква от арматурното табло и зад него се намират два огромни циферблата с качулка, както при други Alfa. Между инструментите има друг екран, който се предлага в два размера.
Информационно-развлекателният екран също може да бъде увеличен, увеличавайки го от 6,5 инча на 8,8 инча. Управлява се чрез въртящо се копче под лоста на скоростите и включва управление с жестове.
CarBuyer казва, че като цяло Giulia е прилично оборудвана опция, като 6,5-инчов екран идва с Bluetooth телефонна връзка, круиз контрол и климатик. Сателитната навигация е стандартна за всички автомобили с изключение на началното ниво, както и полукожения салон.
като цяло, CarWow казва, че Alfa е положила „истински усилия да накара Giulia да се чувства спортно отвътре и в това отношение води в класа“. Сайтът казва, че докато интериорът е приятен за окото, той все още не е на ниво по отношение на качеството на изработка като немските конкуренти и препоръчва монтирането на луксозния пакет, за да се увеличи цялостната плюшеност на купето. Ще получите повече кожени и електрически регулируеми задни седалки, както и акценти от гола дървесина, за да превърнете кабината в приятно място на върха на присъщата му спортност.
Безопасност
Giulia е удостоена с максимална оценка от пет звезди за безопасност по Euro NCAP, като защитата на възрастните пътници е особено висока. По отношение на технологиите, той може да бъде оборудван с предупреждение за преден сблъсък, както и възможности за аварийно автоматично спиране.
Стандартно колата се предлага със система за предупреждение за напускане на лентата и монитор за мъртви зони.
Отзиви
Най-новият автомобил на Alfa трябва да впечатли - и според Авто Експрес , става.
Списанието дава положителна присъда, давайки четири звезди от пет и наричайки Giulia впечатляваща алтернатива на BMW 3-Series.
Отклонете се от нормата на BMW или Mercedes и ще бъдете възнаградени с кола, която предлага „брилянтна смесица от великолепен външен вид, забавно управление и впечатляващи експлоатационни разходи“, добавя той, казвайки, че автомобилът предлага подобно предложение на Jaguar XE - добре дошла алтернатива на немските големи оръдия, които са страхотни за шофиране.
Що се отнася до двигателя, списанието препоръчва по-мощния 2,2-литров дизел, тъй като автомобилът със 178 к.с. произвежда същите икономични показатели като по-малко мощния 148 к.с., така че единствената цена, която трябва да се вземе предвид, е действителната каталожна цена. Предлаганата допълнителна мощност и въртящ момент са добре дошли, продължава той, като 7,1 секунди 0-62 мили в час е повече от достойно за уважение и добавеното темпо, което се усеща точно в автомобил с отлични характеристики на управление, разпределение на теглото 50:50 и задно задвижване .
Купувачите от Обединеното кралство няма да имат възможност за ръчна скоростна кутия, но автоматичната е „отлична“, осигурявайки плавни и бдителни смяна, казва Auto Express. Освен това има гребла, прикрепени към задната част на волана, ако все пак искате работата по смяна на зъбци.
По-нататък се казва, че бляскавият външен стил е съчетан с кабина, която е „стилна и спортна“, въпреки че макар да е приятно за окото, цялостното качество не е съвсем същото стандарт като на Mercedes C-Class или Audi A4 – един от единствените недостатъци на автомобила.
Що се отнася до Quadrifoglio за примамка на супер коли, Автомобилно списание го нарича 'най-близкото нещо, което можете да стигнете до Ferrari с четири врати'.
Добавя се, че огромното темпо не е единственият купонен трик на колата и че е съчетан с отлична позиция за шофиране със спортни седалки, фантастични спирачки – особено ако изберете опционалните керамични дискове – и „приказно експлоатируемо управление със задно задвижване“.
По същия начин за Ево , управлението на колата е на ниво. „По принцип Giulia просто има красиво балансирано шаси със задно предаване“, се казва в списанието. Двигателят на Quadrofoglio също е „чудесно запален“, осигурявайки сериозен удар, който е гладък и чист чак до червената линия от 7000 об/мин.
Цени и освобождаване
Книгите за поръчки за Giulia вече са отворени и най-ранните купувачи ще получат своите коли много скоро – Alfa обяви първите доставки за края на ноември.
Цените започват от £29 180 и за това ще получите 2,0-литров бензинов двигател с турбокомпресор със 197 к.с. в най-основното ниво на оборудване, въпреки че той идва с 16-инчови алуминиеви джанти, круиз контрол, климатик, автоматични чистачки, 6,5 инча тъчскрийн информационно-развлекателна система и задни сензори за паркиране.
Дизелите се предлагат в супер комплектация нагоре. Giulia със 148 к.с. започва от £30 750, докато по-мощният модел със 178 к.с. се предлага от £31 950. Ще получите още повече играчки като стандарт, като 17-инчови колела, 8,8-инчов сензорен екран със сателитна навигация и 7-инчов виртуален инструментален панел. На върха на гамата, флагманът четирилистник супер-седан се предлага на цена от £59,000, подбивайки Mercedes-Benz C63 AMG S.