BMW i8: Версия Roadster се дразни в ново видео
Хибридът с капащ се има футуристичен външен вид и малък сгъваем покрив, казват докладите
Версия на роудстър на спортния автомобил i8 на BMW може да се приближи до производството, тъй като компанията пусна видео, дразнещо хибрида с падащ капак.
Окончателна прогресия на хибридната мощност, подготвяйки се да повдигнете желания под прикритие. В # BMWi8 роудстър. Идва през 2018 г. #BMW pic.twitter.com/OfKv5Wn5Jq
- BMW (@BMW) 3 юли 2017 г
Ясно е, че спускащият се i8 запазва футуристичния стил на купето, включително летящи опори отзад и клъстера на LED фаровете, въпреки че изглежда в лек камуфлаж.
Видеото е първото официално показване на автомобила в сериен вид, казват Ево , тъй като автомобилът се е появявал като концепция в 'многократни' поводи преди.
Според Engadget , i8 Roadster ще „споделя алуминиевото шаси на i8 с фиксиран покрив и пластмасова клетка, подсилена с въглеродни влакна“, която трябва да запази твърдостта на автомобила, когато покривът бъде свален.
Очаква се хибридният трицилиндров двигател на купето с мощност 352 к.с. също да се появи в Roadster, добавя сайтът, помагайки на спортната кола да премине от нула до 60 мили в час за 4,2 секунди.
Моделите Roadster ще се предлагат с „малък, сгъваем плат targa top“, който се съхранява в „малко отделение зад водача и пътника“, казва AutoExpress . Очаква се също така да се предлага с отварящите се нагоре врати на купето.
Има шанс пускането на i8 Roadster да „внесе лек фейслифт за купето с твърд покрив“, казва списанието, въпреки че е трудно да се види какво се е променило заради камуфлажа на автомобила.
Evo казва, че i8 Roadster се очаква да се появи в шоурумите през 2018 г., като цените ще бъдат разкрити по-близо до пускането на автомобила.
Но вариантите с падащ покрив често идват с незначително по-висока цена от техните братя и сестри с твърд покрив, така че очаквайте i8 Roadster да струва повече от £104 540, необходими за купето.
BMW i8: Спецификации, цени и отзиви
14 февруари
BMW i8 е един от най-революционните спортни автомобили в продажба, с радикален, подобен на концептуален дизайн дизайн и много специален задвижващ агрегат, който се крие под каросерията.
Въпреки че се продава вече две години, i8 остава един от най-желаните превозни средства, които можете да си купите. Това е plug-in хибрид и колата за тези, които искат да съчетаят конкурентно представяне на Porsche 911 с отлична ефективност и плавна изцяло електрическа мощност. Въпреки това, това също е скъп вариант, с цена над шест цифри.
Въпреки това, Авто Експрес казва, че „наистина предефинира какво може да бъде суперавтомобилът“, добавяйки, че това е „нещо от плаката на спалнята“ и че хибридното задвижване го прави доста уникално предложение.
В момента i8 се предлага само като купе с твърд покрив, но BMW планира да разшири гамата през следващите няколко години.
Ето какво трябва да знаете.
Дизайн
Дизайнът на i8 е една от най-големите му точки за продажба, като се има предвид, че това е една от най-привлекателните коли, които парите могат да купят.
Той много наподобява много от концептуалните автомобили, които предвещават серийната версия и Ево казва, че това е „може би една от малкото коли, които някога са изпълнили концепцията си, няма нищо друго по пътя като нея“.
I8 е широка кола с размери 6,5 фута, но ширината, съчетана с ниския, наведен нос означава, че има сериозно присъствие.
Приятните малки промени в дизайна включват плаващи опори, летящи над задните колела и помещаващи спирачните светлини, масивната клинова лопатка на предния капак, черния колан, минаващ през покрива и дължината на колата и линията, издигаща се от страничните прагове, за да се срещнат линията на покрива над задното колело.
Като капак на всичко, i8 може да се похвали с ножични врати, които добавят драма.
Вътре
След като отворите вратата на ножицата, Треньор казва, че сте посрещнати от кабина, която е едновременно изключително красива, но донякъде позната – „точно както трябва да бъде, тогава: специална, но също така напълно използваема“.
Това е различна настройка от другата i кола на BMW, i3, тъй като i8 се стреми към изключително футуристично оформление в стил пилотска кабина над необичайните, по-младежки форми и материали, използвани в кабината на по-малкия автомобил, добавя той. Материалите са по-конвенционални, но висококачествени и са вплетени в арматурно табло и централна конзола, която обгръща водача. Заедно с фокусираните върху водача елементи за управление, което е ниска позиция за шофиране, и високата линия на прозореца, водачът се чувства наистина в пашкул в i8, пише списанието.
Двойка 8,8-инчови екрани са двете заглавни действия на арматурното табло. Този в средата може да се управлява чрез системата iDrive на BMW – превключвателят е поставен върху тунела на трансмисията – и показва интерфейса на инфотейнмънта и сателитната навигация. Освен това позволява на водача да променя настройките на автомобила. Екранът зад волана е електронна кутия за инструменти.
Изненадващо, i8 не е двуместен, а 2+2 - но тези две задни седалки не са подходящи за възрастни.
Практичност
На пръв поглед i8 не изглежда създаден с мисъл за практичност, казва Авто Експрес , но е по-просторен и удобен, отколкото изглежда.
Вратите за парти могат да причинят някои проблеми при тесни паркинги, но кабината е „изненадващо просторна“ отпред, добавя Auto Express. Обширен и просторен, той се връща към характера на i8 по време на круиз, създавайки тихо и удобно място, а тези, седнали отпред, няма да имат никакви притеснения за място
Що се отнася до багажника, той е малък, заключава списанието, и със 154 литра, приблизително половината от размера, който ще намерите в обикновен малък семеен хечбек като Ford Fiesta, така че няма да можете да вземете i8 за голям семеен магазин.
Въпреки това, като част от модела за закупуване, BMW ще предложи достъп до схема, базирана на точки, която ще ви позволи да вземете назаем автомобили BMW с конвенционално задвижване, които са идеални за големи пътувания или моменти, когато ще имате нужда от голям капацитет за багаж. Списанието казва, че прави i8 много по-„разумно предложение за собственост“, въпреки че това не решава ежедневните непрактичности.
Силов агрегат
Под кожата на i8 е неговият изключително важен хибриден задвижващ агрегат. Двигателят с вътрешно горене е монтиран в средата на автомобила, точно зад водача, и представлява бензинов 1,5-литров трицилиндров турбо, изваден от BMW Mini. В i8 той произвежда 228 к.с.
Към него се присъединява електрически мотор с мощност 129 к.с., монтиран над предната ос, което означава, че i8 е хибридна спортна кола с 357 к.с., 420lb-ft въртящ момент и задвижване на четирите колела. Мощността се предава към колелата чрез шестстепенна автоматична скоростна кутия.
По отношение на производителността, официалните данни твърдят, че 0-62mph време е 4,4 секунди и електронно ограничена максимална скорост от 155mph. Ево казва, че моменталният въртящ момент означава, че i8 „всъщност се чувства малко по-бърз, отколкото се чете на хартия“.
Ефективност
Комбинираната електрическа и бензинова мощност дава официален комбиниран разход на гориво от 134,5 mpg. Макар че вероятно никога няма да видите такива фигури в реалния свят - Авто Експрес повиши 40 mpg по време на времето си с колата – това все още надминава конкурентите като Porsche 911. Освен това цифрата от 49 g/km CO2 прави i8 освободен от пътен данък и такси за задръствания.
Захранването на батерията може да се извърши за осем часа от стандартна домакинска доставка, въпреки че за £315 BMW ще постави бързо зареждаща се Wallbox във вашия дом, която може да зареди батериите до 80 процента за два часа. Също така е възможно да работите с i8 само на електричество. BMW твърди, че ще получите пробег от 23 мили.
Отзиви
Ево казва, че i8 „доказва, че основните принципи, включващи управление, силна праволинейна производителност и привличащ погледа стил, винаги ще бъдат централни в предложението за спортни автомобили“. Колата не е толкова усъвършенствана, колкото другите спортни автомобили около цената си, добавя той, но е „със сигурност впечатляващо технологично постижение“, с превъзходен контрол на тялото и баланс.
20-миловата изцяло електрическа гама е уникална характеристика сред спортните автомобили в рамките на своята ценова точка, но допълнителният въртящ момент означава, че с поставен крак, има много малко между i8 и Porsche 911 Carrera извън линията, добавя сайтът. Това е впечатляващо технологично постижение, въпреки че някои може да смятат, че му липсва блясъка на двигател на традиционен спортен автомобил.
Цифрата от 134 mpg е фантастична, казва Evo, което цитира средно 40 mpg като по-вероятно. Въпреки това, i8 е освободен от данъци и такси за задръствания – повече предимства, с които много от неговите конкуренти не могат да се конкурират.
Най-важното е, че „завърта главите като малцина други“ и вие ще купувате „колата на момента“, заключава сайтът.
Треньор е също толкова ласкателно, наричайки i8 „един от най-завладяващите автомобили, които сме тествали от години“. Освен хибридното задвижване и неговата производителност, магистърът също така хвали покритието както отвътре, така и отвън, казвайки, че това е кола, с която вероятно ще бъде лесно да се живее, ако се приспособите към рутината да я включвате за зареждане.
Цената може да повдига веждите, но „на всяка цена това е напълно желана кола“, добавя се.
Влизането и излизането от i8 може да бъде предизвикателство поради вратите с пеперуда и големите прагове, казва Каква кола? . Има обаче „много място за тези отпред“ и е лесно да се види от ниското предно стъкло.
Въпреки това задните седалки са 'наистина само за случайна употреба или за деца' и има достатъчно място само за една чанта в багажника. В колата също е трудно да се намери място за съхранение, тъй като няма джобове на вратите и жабката е твърде „тънка“.
Въпреки че може да изглежда „радикален и отвъден“, i8 работи блестящо като спортен автомобил, казва Top Gear , добавяйки, че колата е по-привлекателна за шофиране от Audi R8, докато футуристичният външен вид ще обърне повече глави от Ferrari.
Той също така завива чудесно – „въпреки смесването на източници на енергия“ между предната и задната ос – и управлението е много стабилно и само в редки случаи водачите ще усетят намек за недозавиване.
Цена
След промяната на подкрепената от правителството субсидия за автомобили с ниски емисии по-рано тази година, BMW i8 вече не отговаря на условията за държавна отстъпка, тъй като струва повече от £60 000.
Всъщност струва много повече от това. i8 започва от £104,540, докато Protonic Red Edition, включващ червена боя и няколко допълнителни екстри, ще ви върне £112,535.
i8 Roadster и фейслифт модел
Изглежда, че гамата i8 ще се промени в близко бъдеще по два важни начина – представянето на кабриолет и фейслифт модел с подобрен хибриден задвижващ агрегат.
BMW вече потвърди, че кабриолетът, който се очаква да се казва i8 Spyder, е на път. Вече сме виждали много концептуални автомобили, намекващи за такъв звяр, но според Треньор , определено ще пристигне в някакъв момент през 2018 г.
Когато влезе в продажба, BMW ще пусне и фейслифтен i8, за който Autocar казва, че ще получи усилено задвижване с допълнителна мощност и до 420 к.с. Кабината на автомобила също ще усети ползата от освежаването в средата на живота с новите бордови технологии.
