Porsche 911 2019: Carrera най-накрая се присъединява към гамата
Новият модел допълва стандартната гама 911, но има още какво да дойде от немския автомобилен производител
Porsche най-накрая добави Carrera от начално ниво към своята гама 911, допълвайки гамата от базови модели за новия спортен автомобил от поколение 992.
Carrera се присъединява към моделите Carrera S и Carrera 4S, като и двата бяха разкрити на автомобилното изложение в Лос Анджелис миналия ноември, преди да попаднат в шоурумите по-рано тази година.
Предлагана както под формата на купе, така и в кабриолет, новата Carrera е почти идентична с моделите S и 4S, които бяха преди нея. Например, той идва с Wet Mode като стандарт, който подобрява сцеплението при влажни условия, докато други аспекти на шасито остават до голяма степен непроменени, казва Треньор .
При 380 к.с., стандартната мощност на Carrera е 64 к.с. по-ниска от Carrera S и се предлага с малко по-малки спирачки като стандарт, отбелязва списанието. Като се има предвид това, началният автомобил все още е с около 15 к.с. по-мощен от старото поколение 991 Carrera.
Докато новият автомобил от начално ниво допълва базовата гама Carrera, все още се очаква Porsche да пусне множество нови модели, базирани на новото поколение 992 911.
Може би най-вълнуващият модел е следващият 911 GT3, версия, фокусирана върху пистата, която се счита от феновете на Porsche за най-великата кола за шофьор в света. Той може да направи своя публичен дебют още на тазгодишното автомобилно изложение във Франкфурт, което ще се проведе от 12 до 22 септември, пише американският новинарски сайт Carscoops .
Ето всичко, което трябва да знаете за новия 911 - и какво трябваше да кажат критиците, когато излязоха на пистата с новата кола:
Цена и освобождаване
Цените започват от £82,800 за новата базова Carrera под формата на купе, която се повишава до £92,400 за моделите с падащ-топ кабриолет. Над него се намира Carrera S, струващ съответно 93 100 британски лири и 102 800 британски лири във форма на купе и кабриолет.
Настоящият модел с най-висока гама е Carrera 4S със задвижване на четирите колела. Цените започват от £98,400 за твърд покрив и £108,000 за модел с падащ покрив.
Porsche отвори книги за поръчки за моделите Carrera S и 4S по-рано тази година. Междувременно новата базова Carrera ще бъде пусната в продажба по-късно тази година Ево .
Отзиви
Преди пускането му по-рано тази година, критиците седнаха зад волана на новия 911 на пистата за Гран при Хокенхайм в Германия.
С стъпалото им плоско до пода, бутални глави “ Рецензентът нарича новото поколение 992 911 много, много добър на веригата. За обикновена стара Carrera това е пределно брилянтно.
Автомобилният блог добавя: Прецизен, точен, бърз, увлекателен, достатъчно тактилен и изключително способен, той надмина дори най-високите очаквания за него като кръгова кола.
Въпреки че е първият 911 с бензинов филтър за твърди частици, който намалява емисиите, но също така може да абсорбира някои от тоновете на двигателя, шофьорите все пак ще открият, че двигателят има приличен плосък шест характер и богатство, когато е монтиран опционалния спортен ауспух, казва Авто Експрес .
Електронно подпомаганото управление на автомобила също е превъзходно, пише списанието. Усеща се прогресивно, докато не направите бързо въвеждане, в който момент колата привлича вниманието.
Top Gear Крис Харис е съгласен, като приветства кормилното управление като голямо подобрение на просто ужасния електрически сервоусилвател на предната версия.
Новият модел получава и системата за управление на задните колела на 911 GT3, която помага на автомобила да сменя посоката толкова чисто и има допълнителното предимство на малък кръг на завиване, добавя той.
Въпреки че новият 911 не е толкова вълнуващ, колкото ключовите му съперници, Mercedes-AMG GT и Aston Martin Vantage, Porsche ще надмине всичко друго, подобно на него, поради това колко лесно се вписва в живота ви, Треньор държави.
Това е изключителен универсален спортен автомобил, който предоставя на собствениците вълнуващо, забавно изживяване при шофиране, заключава списанието.
Дизайн
Предната част на новия модел изглежда има малко по-агресивен външен вид от предишното поколение 991. Сред стилистичните промени, каналите за охлаждане на спирачките пред предните колела се извиват назад при най-новия автомобил, добавяйки спортен ръб.
И трите модела Carrera са почти неразличими един от друг. Опциите на колелата, например, са абсолютно еднакви в цялата гама, както и опциите за боядисване на екстериора и цветовете на интериора.
Моделите Carrera се предлагат с двоен изход като стандарт, докато автомобилите Carrera S и 4S са оборудвани със системи за четири изхода. Системите с четири изпускателни тръби обаче се заменят с двойни овални изходи, когато опционалният спортен ауспух се добави към списъка със спецификации на автомобила.
Интериор и техника
Porsche нарича 992-генерация своя дигитален спортен автомобил и можете да разберете защо веднага щом влезете вътре.
Въпреки че няколко производители на автомобили преминаха към изцяло цифрови табла за управление, Porsche избра аналогов оборотомер, ограден от два цифрови дисплея в новия 911, казва Авто Експрес .
Тези дисплеи, разположени зад волана, отразяват традиционната подредба с пет циферблата, открита в предишните 911, но оформлението вече може да бъде персонализирано от водача. Например, един от екраните може да се използва за показване на сатнавигацията.
Над централните конзоли е разположен 10,9-инчов сензорен дисплей, който може да се използва за управление на режимите на шофиране на автомобила и настройките за инфотейнмънт.
Една от най-интригуващите нови функции, които се предлагат, е мокър режим. Porsche има множество сензори, разпръснати в колата, които могат да открият кога пътните настилки се намокрят, казва Кола списание.
В този случай спортната кола автоматично активира мокър режим, който променя настройките на автомобила, за да осигури на водача по-добро сцепление.
Двигатели и производителност
Както бихте очаквали от 911, Porsche оборудва автомобила от поколение 992 с неговия характерен плосък шест двигател. Подобно на своя предшественик, 991.2, 3,0-литровият двигател на новата кола е подкрепен от чифт турбокомпресори.
В стандартна форма на Carrera, плоският шестицилиндров двигател доставя 380 к.с. - увеличение с около 15 к.с. спрямо Carrera от 991 поколение, отбелязва Autocar. Спринт от 0-62 мили в час се извършва за 4,2 секунди, което е с 0,6 секунди по-бързо от ръчната версия на старата Carrera.
И двата модела Carrera S и Carrera 4S произвеждат 444 к.с. и 406 lb-ft въртящ момент, казва Ево . Въпреки това, въпреки че имат идентична мощност, системата за задвижване на четирите колела на Carrera 4S му помага да премине от нула до 100 км/ч за 3,6 секунди - с 0,1 секунда по-бързо от времето на стандартното Carrera S.
Максималната скорост е 190 мили в час за Carrera S и 191 мили в час за 4S, добавя списанието.
Ще има ли хибридна версия?
Явно е така. Porsche потвърди миналата година, че новият 911 ще включва някаква форма на хибриден двигател в бъдеще. Но феновете може да трябва да изчакат, преди електрифицирана версия на емблематичния спортен автомобил да бъде пусната в продажба.
Интервюирано от Авто Експрес в Автомобилно изложение в Лос Анджелис миналия ноември, директорът на производствената линия на 911 Аугуст Ахлайтнер каза, че Porsche планира да пусне хибридна версия, когато компанията пусне актуализиран модел на спортната кола по-късно в жизнения цикъл на автомобила.
Това ще бъде следващата еволюция на този автомобил, което означава поне четири години от днес, каза той.
Achleitner каза, че хибридната технология ще бъде приложена за подобряване на производителността на автомобила в техника, подобна на метода на компанията за използване на електрификация за увеличаване на мощността на нейните автомобили 919 Hybrid Le Mans.
Въпреки че не разкри как ще работи системата, Двигател 1 предполага, че хибридната технология може да се използва за възстановяване на енергията от ауспуха на автомобила и да се съхранява в литиево-йонни батерии. След това, когато водачът ускори, натрупаната електрическа енергия се изпраща към предната ос, за да имитира система за задвижване на четирите колела.
GT3 става ли турбо?
Може би, като се има предвид, че турбокомпресорите помагат на производителите на автомобили да намалят размерите на двигателите, за да постигнат целите за емисии, без да правят компромиси с мощността.
Инсайдер на Porsche каза Треньор че следващите GT3 и GT3 RS версии на новия 911 ще получат версии с двойно турбо на 3,8-литровия плосък шест двигател, който в момента се използва в 911 Turbo.
Източникът, който според съобщенията има връзки с Porsche Motorsport, твърди, че двигателят на 911 Turbo ще бъде силно преработен за GT3 и GT3 RS. Това може да доведе до мощността на двигателя от около 513 к.с., според списанието.
Ако слуховете са верни, новият автомобил ще бъде първият 911 с емблема GT3, който разполага с двигател с турбокомпресор. Настоящите модели се предлагат с атмосферни 4,0-литрови плоски шест двигатели, които се въртят до 9000 об/мин.
Преминаването към турбо задвижващи системи означава, че дните на ревящите атмосферни двигатели на Porsche с плосък шест може скоро да бъдат преброени.
Но докато турбокомпресорът на двигателя често заглушава изпускателната му нотка, този ход може значително да увеличи мощността и въртящия момент на началния пистов автомобил на немската фирма.
