F1 предпазен ред: Спортно разделяне като защита на главата на ореола е отхвърлена
Шефовете отхвърлят плановете за ново устройство в пилотската кабина през следващия сезон, въпреки подкрепата на повечето шофьори
Кими Райконен се връща в гаража, след като тества новата система за защита на главата с ореол
Getty Images/Getty Images
Шефовете на Формула 1 наложиха вето на плановете за устройство за защита на пилотската кабина за следващия сезон, провокирайки това, Daily Telegraph предупреждава може да бъде „основен спор с шофьорите“ относно безопасността.
Няколко отбора тестваха устройството с форма на носачи през този сезон и след презентация пред пилотите на Гран при на Унгария се твърдеше, че повечето искат да го видят монтирано на автомобили от следващия сезон.
Ореолът е предназначен да защитава главата на пилота и бившият световен шампион Себастиан Фетел е един от пилотите, които подкрепиха идеята си, заявявайки: „Нищо не оправдава смъртта“.
Но докато циркът от Формула 1 пристигаше в Хокенхайм за Гран при на Германия, силните брокери на спорта се срещаха в Швейцария. „След четиричасова среща в Женева, Бърни Екълстоун, ръководният орган на спорта, и водещите отбори изненадващо се съгласиха да не въвеждат ореола за следващата година“, съобщава Даниел Джонсън от Telegraph.
„Това оставя управниците на спорта и главните му герои фундаментално в противоречие и рискува от голям скандал, ако шофьор бъде наранен следващата година при инцидент, при който ореолът би могъл да промени.“
Въпросът 'се превърна в разгорещен дебат сред шофьорите', казва Пол Уивър от Пазителят , който казва, че поне петима шофьори са против идеята.
Те твърдят, че F1 разчита на отворени пилотски кабини и „мнозина гледат на устройството за ореол като на половинка, водеща до напълно затворен навес по линията“.
Но има истински опасения относно безопасността, казва Кевин Ийсън от Времената . „Много от шофьорите, които преди това бяха против въвеждането на ореола, бяха спечелени от аргументите за безопасност, изтъкнати в негова полза – включително твърдението, направено в презентацията, че ореолът ще подобри шансовете им да оцелеят при тежък инцидент със 17 процента .
„Ореолът, състоящ се от титаниев овал, закрепен около пилотската кабина, ще бъде една от най-фундаменталните промени във външния вид на автомобилите от Формула 1 от много години.“
Кими Райконен от Ferrari тества системата за защита на ореола на F1
03 март
Ferrari изпробва прототип на „хало“ устройство, предназначено да предложи на пилотите от Формула 1 повече защита на главата.
Системата беше монтирана на автомобила на Кими Райконен по време на предсезонни тестове в Барселона, за първи път подобно устройство беше видяно публично на автомобил от Формула 1.
Две обиколки по-късно Райконен даде своята присъда, заявявайки, че ореола е „добре“ по отношение на видимостта, въпреки наличието на централна подпора, издигаща се от колата пред водача.
Мерките, предназначени да намалят риска от наранявания на главата при едноместни състезателни автомобили, се обсъждат от няколко години, но се засилиха след смъртта на пилота Жул Бианки миналия юли. Мощните брокери на F1 се съгласиха миналата седмица, че някаква форма на защита на пилотската кабина ще бъде въведена от 2017 г., съобщават Sky Sports .
Концепцията за ореол, включваща клетка с форма на носач около главата на водача, е разработена от Mercedes, въпреки че Ferrari стана първият отбор, който изпробва идеята.
Наблюдателите го приеха смесено, като коментаторът на Sky и бивш пилот от Формула 1 Мартин Бръндъл изглеждаше неубеден, докато други го приветстваха като добре дошла иновация.
Това изглежда дори по-зле, отколкото се опасявах, в няколко отношения. https://t.co/JO3MnL5muI
— Мартин Бръндъл (@MBrundleF1) 3 март 2016 г
„Имаше известни притеснения относно видимостта, но поради ниската позиция на водача в пилотската кабина не се смята, че замъглява зрението. Това обаче може да повлияе на зрението им за стартови светлини на решетката“, казва Даниел Джонсън Daily Telegraph , който отбелязва, че „няма единодушна подкрепа за „ореола“ сред шофьорите“.
Видимостта може да не е проблем, казва Андрю Бенсън от Би Би Си . „Очната линия на водача е под основното тяло на конструкцията, докато централната опорна стойка отпред ефективно изчезва от погледа поради бинокулярното зрение на човека.“
Но той добавя, че ореолът на изложението в Барселона „не е непременно окончателният дизайн, който ще бъде използван през следващата година, тъй като все още трябва да се извършат допълнителни тестове“. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'91865','attributes':{'class':'media-image'}}]]
