Ferrari 488 Pista срещу Porsche 911 GT3 RS: кой е кралят на пистата?
Как се сравняват две от най-бързите коли тази година?
488 Pista започва от £252,000
Ферари
Две от най-големите имена в света на автомобилостроенето пуснаха суперавтомобили, фокусирани върху писта през последните месеци.
През февруари Porsche представи новия си модел GT3 RS . По същество олекотена, вдъхновена от състезания версия на емблематичния спортен автомобил на компанията 911, GT3 RS е един от най-твърдите модели на немския автомобилен производител, по-добър само от 911 GT2 с турбокомпресор и спрян от производство 918 хиперавтомобил.
Същата седмица Ferrari разкри дългоочакваната си 488 Pista, след като изображения и характеристики на суперавтомобила изтекоха онлайн.
Както GT3 RS, така и 488 Pista са проектирани да се представят добре както на състезателната писта, така и на обществените пътища, но коя компания е доставила най-добрата кола за водача?
Ето как се сравняват двете и какво трябва да кажат критиците:
Цена
Ferrari 488 Pista се предлага с цена от £252 000, казват Авто Експрес . Това го прави значително по-скъп от GT3 RS, който струва £141,340.
Очаквайте и двете цени да се повишат, когато бъдат определени допълнителни екстри, като олекотения пакет Weissach на 911 GT3 RS от $18 000 (£13 000), Двигател 1 доклади.
Дизайн и аеродинамика
Джъстин Лейтън
На пръв поглед GT3 RS изглежда има най-агресивната и сложна аеродинамика от двете.
Предната част на хардкор 911 има голям сплитер от въглеродни влакна на предната броня, който води към два реда крила над арките на предните колела.
При пакетните автомобили Weissach GT3 RS получава небоядисан преден капак и покрив от въглеродни влакна, за да поддържа теглото до минимум.
Отзад GT3 RS получава високо крило от въглеродни влакна и дифузия, които заедно генерират аеродинамично сцепление, стабилност и висока скорост.
Но въпреки внушителния външен вид на GT3 RS, 488 Pista е пълен със скрити дизайнерски характеристики, които драстично подобряват възможностите на автомобила в завой.
Кола списанието казва, че суперавтомобилът, фокусиран върху пистата, използва ефекта на земята в дизайна си, което означава, че има серия въздуховоди под колата, които генерират значително количество притискаща сила.
Плюс това, 488 Pista може да се похвали с масивен дифузьор от въглеродни влакна в задния край, който е вдъхновен от състезателя за издръжливост на Ferrari 488 GTE, казва Авто Експрес . А преработеният спойлер на новата кола помага да се генерира 20% повече аеродинамично сцепление от обикновения 488 GTB.
Двигател и производителност
Ferrari и Porsche са създали два различни дизайна на двигатели в преследване на скорост.
В 488 Pista Ferrari е инсталирал 3,9-литров V8 двигател с двойно турбо, който произвежда 710 к.с. при 8 000 оборота в минута и 568 lb-ft въртящ момент при 3 000 об/мин. Ево . Данните за производителността на автомобила също са впечатляващи, постигайки 0-62mph само за 2,9 секунди и максимална скорост от 211mph.
Мощността се изпраща към задните колела чрез седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител, пише списанието, докато новият софтуер на компанията Ferrari Dynamic Enhancer помага на автомобила да се чувства по-приятелски, когато бъде изтласкан до своите граници.
Междувременно GT3 RS разполага с атмосферен 4,0-литров плосък шест двигател, произлизащ от ограниченото издание 2016 911 R.
Максималната мощност на автомобила е 513 к.с. при 8 250 об/мин, въпреки че двигателят ще се върти до около 9 000 об/мин и 346 lb-ft въртящ момент при 6 000 об/мин, The Daily Telegraph доклади.
Въпреки че Porsche има по-малка мощност от Ferrari, вестникът казва, че по характеристики съвпада много с 488 Pista. GT3 RS ускорява 0-62 мили в час за 3,2 секунди, с 0,3 секунди по-бавно от италианския суперавтомобил, докато максималната му скорост от 194 мили в час е само 17 мили в час по-ниска от Ferrari.
Присъда
Джъстин Лейтън
Въпреки че изглеждат идеално съвпадение на хартия, фокусираните върху пистата суперавтомобили са значително различни на пътя.
Ferrari 488 Pista като цяло е по-достъпен и игрив от своите конкуренти, така че е по-малко вероятно да накаже шофьори, които прекрачат границата на сцепление, казва Треньор .
Поставете килими и ремъци с инерционни макари, а не колани в него и дори може да бъде следващият 488, а не специално произведено от моторните спортове, добавя списанието.
Въпреки това, Top Gear’s Крис Харис твърди, че звукът на ауспуха от турбо V8 двигателя на Pista на моменти е среден и че органите за управление на автомобила имат известна изтръпване, което ще бъде разочароващо за някои шофьори.
Това обаче не означава, че италианският суперавтомобил не успява да изпълни състезателното си наследство.
Ево настоява, че Pista се чувства като у дома си на състезателна писта, с невероятно рязка реакция на газта и бързо ускорение. Тази кола е просто свирепа, според списанието.
Спирачките на Pista също заслужават специално споменаване, казва Evo, защото инженерите на Ferrari са работили усилено, за да накарат педала да се чувства като състезателна кола под краката.
Междувременно GT3 RS е тънко прикрит състезателен автомобил, който предлага най-висцералното изживяване при шофиране от всеки сериен автомобил, струващ по-малко от £200 000, The Daily Telegraph казва.
Авто Експрес съгласява се, добавяйки, че новият немски суперавтомобил е по-рязък, по-бърз и дори по-чувствителен от която и да е от предишните си версии, което ще доведе до ужас на съперниците на Porsche и радост на феновете му.
GT3 RS също е изключително способен на пътя, добавя списанието, което го прави един от най-вълнуващите и ангажиращи нови автомобили, които могат да се купят с пари.
