Ferrari 812 Superfast: Критиците приветстват „възмутителния“ нов GT
Замяната на F12 Berlinetta отговаря на името си, достигайки 62 мили в час за 2,9 секунди, преди да достигне 211 мили в час
Ferrari пусна ново влизане на пазара на супер GT с преден двигател, за да замени критикуваната F12 Berlinetta от 2012 г.
812 Superfast разполага с 6,5-литров атмосферен V12 двигател с мощност от 789 к.с. и 530 lb-ft въртящ момент - 49 к.с. и 20 lb-ft повече от F12. Това е достатъчно, за да изпрати автомобила с подходящо име от 0-62 мили в час за 2,9 секунди и до максимална скорост от 211 мили в час.
Двигателят е сдвоен със седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител, която насочва мощността към задната ос, докато задните колела са оборудвани с второто поколение на виртуалната система за управление с късо междуосие на компанията, което помага на автомобила да се движи в завои по-лесно от предшественика си .
Ferrari казва, че дизайнът на 812 Superfast е вдъхновен от 365 GTB4 на производителя от 1969 г., включвайки знаци като високата опашка и наклонената линия на покрива.
Това е най-мощният пътен автомобил с преден двигател, който Ferrari е правил някога, но какво е в сравнение с F12, който заменя? Ето какво мислят критиците.
Дизайн
Ferrari е преразгледал изцяло основата и аеродинамиката на своя супер GT, което означава, че трябва да се счита за изцяло нов автомобил, а не като заместител на F12 от 2012 г. AutoExpress .
Той запазва разположението на своя предшественик с преден двигател и задно задвижване, а също така получава „нова система за управление на задните колела“ заедно с „Ferrari's Side Slip Control“, което позволява на шофьорите да плъзгат колата, без да я въртят.
В допълнение, има „активна и пасивна“ аеродинамична система, добавя mag, позволяваща на 812 Superfast да генерира повече сцепление при по-високи скорости без отрицателните странични ефекти от съпротивлението.
Дизайнът очевидно е извлечен от F12, казва Daily Telegraph , въпреки че новата кола вече е „украсена с аеродинамични помощни средства, които са ефективни, но дискретни“.
„Трябва да го проучите внимателно, за да разберете степента на управление на въздушния поток“, добавя вестникът. Зрителите ще могат да видят малки канали и „пасивна аеродинамика“, които са вградени „за да произвеждат притискаща сила, като същевременно намаляват повдигането и турбуленцията около високата опашка“.
Купувачите могат да избират и от нов цвят, наречен „Rosso Settanta“, празнуващ 70-годишнината на компанията.
Вътре
Вътре, super GT получава чифт нови спортни седалки, които са здрави, но ви 'задържат на място' за перфектен изглед на арматурното табло на автомобила, Ево казва.
Той е пълен с кожа и въглеродни влакна и получава мултифункционалния волан на Ferrari, включващ превключвателя Manettino, използван за придвижване през различни режими на шофиране.
„Това със сигурност е най-пригодната за живеене кола с такова представяне на всяка цена“, казва Кола .
812 Superfast „наследява част от новото оформление на таблото от Ferrari GTC4 Lusso“, като неговото „оформление с два екрана“, разположено от двете страни на оборотомера, дава на водачите „най-важната информация точно пред [те]“.
Освен това е „приятно практичен“, казва вестникът, с багажник от около 320-500 литра, „в зависимост от това как го конфигурирате“.
На пътя
Въпреки че 812 Superfast „пъшка в електронни помощни средства“, за да помогне на шофьорите да се справят със своите 789 к.с., той „остава основно аналогово изживяване“ на пътя, казва Car.
Усъвършенстването на неговата аеродинамична и класическа настройка, както и изобилието от помощни средства за водача, означават, че се чувства „по-малко нервен от F12, който заменя“. Освен това „завива с нетърпение“ и ще впечатли шофьорите със скоростта, която носи през завои.
„В това шаси има много магьосничество“, казва Top Gear , тъй като управлението на задните колела помага на автомобила да заобикаля бързо завои, без водачът да усеща, че бордовата електроника работи.
Преминаването към по-меките настройки на окачването изглажда добре неравностите по пътя, добавя сайтът, въпреки че е малко по-твърд от F12.
Той е „просто могъщ“ на пътя, казва Telegraph, възхвалявайки хладнокръвието на суперавтомобила с преден двигател дори и при най-предизвикателствата на пътните настилки.
Забележката на двигателя е също толкова впечатляваща, тъй като вестникът казва, че V12 моторът осигурява „перфектно изпълнено проблясване по време на промените надолу“.
Някои купувачи може да искат ръчна скоростна кутия за по-завладяващо изживяване, но вестникът казва, че системата с двоен съединител на автомобила е толкова добра, че повечето няма да се нуждаят от ръчна скоростна кутия, за да получат своите ритници при шофиране.
Присъда
„Само представянето на Superfast в права линия се превърна от скандално до напълно нелепо“, казва AutoExpress.
Наистина, добавя списанието, това е толкова драстично подобрение, че е трудно да се види как 812 Superfast някога ще бъде заменен.
Evo казва, че „се чувства приблизително два пъти по-бърз“ на пътя, отколкото на състезателна писта, но наборът от бордови компютри „ще ви помогне да запазите своя четвърт милион 812 Superfast извън храста».
Той също така казва, че чистото представяне на автомобила означава, че е трудно да се определи конкурент, който предлага подобно изживяване при шофиране „на всяка цена“ на пазара.
Треньор съгласява се, казвайки, че в този ценови диапазон няма конкуренти, които да се доближат до нивото на производителност на Superfast и „малцина се чувстват толкова удобно да натискат усилено“.
Въпреки че е „по-малко естествен“ от Aston Martin Vanquish с преден двигател, продължава вестникът, 812 Superfast предлага на купувачите по-добро изживяване при шофиране в почти всяка област в сравнение с британския GT.
Цена и освобождаване
Ferrari 812 Superfast е наличен за поръчка сега, казва AutoExpress, с цени, започващи от £253,004. Очаквайте обаче този брой да се увеличи значително след добавяне на няколко допълнителни екстри.
