GMA T.50: „Духовният наследник“ на Гордън Мъри на McLaren F1
Британската дизайнерска легенда се завръща в царството на суперавтомобилите със спорен фен, изтръгнат от страниците на историята на Формула 1
GMA
Британският автомобилен дизайнер Гордън Мъри разработва нов V12 суперавтомобил, който е приветстван като духовен наследник на McLaren F1.
Мъри, който беше водещият дизайнер на F1, ще построи колата с инженерната си фирма Gordon Murray Automotive. Компанията е известна със своя бюджетен камион Ox в стил Ikea и новия TVR Griffith.
Но дизайнерът ще се върне към корените си с новия автомобил, наречен T.50. Това не само е ясен наклон към McLaren F1, но също така използва технология, която Мъри използва по време на престоя си във Формула 1 през 70-те години на миналия век.
Мъри каза Треньор че по-голямата част от дизайна на суперавтомобила е на място и че разработването на първия тестов автомобил вече е в ход. Въпреки това, T.50 не се очаква да пристигне поне до 2022 г., така че феновете на автомобилите все още имат дълго чакане.
Междувременно, ето всичко, което Мъри разкри досега за новия T.50:
Цена
GMA казва, че T.50 ще струва 2 милиона паунда преди данъци, което го поставя в пряка конкуренция с Mercedes-AMG One с двигател F1 (2,1 милиона британски лири) и хиперколата V12 Valkyrie на Aston Martin (2 милиона-3 милиона британски лири).
Само 100 примера са готови да достигнат до производство.
Освободете
Според Top Gear , се очаква доставките на клиентите да започнат през 2022 г. Това предполага, че автомобилът ще бъде представен в почти сериен вид на бъдещите купувачи или в края на 2020 г., или в началото на 2021 г.
Дизайн
GMA все още не е разкрил окончателната форма на автомобила. Той обаче сподели изображение в напречно сечение на T.50, което ни дава добра представа за това как ще изглежда суперколата.
Погледнете официалното изображение за предварителен преглед (на снимката отгоре) и става ясно защо T.50 е приветстван като духовния наследник на McLaren F1. Силуетът на автомобила е почти идентичен с хиперколата от 90-те години на миналия век, включително ниския нос и малкото подвижно крило в задната част на колата.
Гъбата за въздух над двигателния отсек също напомня на F1, както и многоелементните странични прозорци и триместния кокпит.
Един от иновативните дизайни на Мъри може да се види отзад на автомобила. T.50 има голям вентилатор точно над задния дифузьор, който помага за ускоряване на въздуха под автомобила, за да се повишат нивата на притискащата сила и да се запази каросерията почти напълно без крила и сплитери, казва Авто Експрес .
Технологията се появява за първи път в състезанията със спортни автомобили през 60-те години на миналия век, но Мъри е първият, който я въвежда във Формула 1. През 1978 г. Brabham лансира проектирания от Мъри BT46B на Гран При на Швеция, в който доминира с покойния Ники Лауда зад волана. Това се оказа толкова бързо, че собственикът на отбора Бърни Екълстоун изтегли машината за останалата част от сезона, тъй като изглеждаше неспортно да се състезава с доминиращата кола.
Двигател и производителност
Мъри призова британския производител на двигатели Cosworth да помогне на GMA да конструира 3,9-литров атмосферен V12 двигател за T.50.
Двигателят ще произвежда 641 к.с. и ще се върти до опияняващи 12 400 об/мин, което го прави малко по-мощен от оригиналния McLaren F1, казва Autocar. Двигателят е сдвоен с шестстепенна ръчна скоростна кутия, която очевидно отговаря на исканията на тайния списък с потенциални клиенти на T.50.
