IAG, собственик на British Airways, се готви да погълне Aer Lingus
Уили Уолш показа с Iberia, че може да рационализира наследените национални авиокомпании
Гети
от Шон Флин, списание Shares
След като успя с известен успех да рационализира испанския превозвач Iberia, собственикът на British Airways International Consolidated Airlines (IAG) е на прага да купи ирландската национална авиокомпания Aer Lingus.
Ирландският превозвач на флага предлага някои завладяващи синергии за собственика на BA, не на последно място от тези ценените слотове Heathrow. Други атракции включват допълнителен пазарен дял по един от най-натоварените маршрути в Европа, както и достъп до Дъблин като развиващ се трансатлантически център.
Уили Уолш започва кариерата си като пилот на Aer Lingus, преди да поеме кормилото на националния превозвач. Това трябва да означава, че IAG има ясна представа какво получава, ако тази двуетапна транзакция премине.
Въпреки това никога нямаше да бъде лесна сделка. На първо място, IAG трябваше да направи правилната оферта във финансов план. Второ, тъй като първият му дял трябваше да бъде закупен от ирландското правителство (което държеше 25 процента от Aer Lingus), в Ирландия имаше много политическо търсене на душа въз основа на някои емоционални аргументи за загубата на национална авиокомпания. По-практично, ирландските опасения относно загубата на свързаност трябваше да бъдат разгледани.
На 26 май ирландският министър на транспорта даде зелено на офертата от 2,55 евро на акция – която оценява авиокомпанията на 1,4 милиарда евро – след като IAG удължи срока на гаранциите за поддържане на маршрутите Ирландия/Хийтроу от пет на седем години.
Досега хореографията на това ухажване вървеше по план, но вторият партньор в танцовата карта на IAG може да не се окаже толкова съгласен.
Ирландският нискотарифен превозвач Ryanair имаше опити да поеме своя сънародник, блокиран от решенията за конкуренция както в Лондон, така и в Брюксел през последните няколко години, и въпреки очевидната си готовност да се върне в съда, за да се бори с тези решения, изглежда, Ryanair сега няма друг избор, освен да се откаже от амбициите си. Сега органът за конкуренция и пазари му каза да намали дела си в Aer Lingus от 29,8% на 5%.
Ryanair даде да се разбере, че ще обмисли сериозно всяка оферта, направена от IAG. Въпреки това има анализатори, които смятат, че Ryanair може да игнорира твърдоговорещия Уолш и да настоява за по-добра сделка за своя дял в Aer Lingus. След като стигна толкова далеч, е малко вероятно Уолш да се оттегли от равенството на Aer Lingus, дори ако това означаваше да се наложи да отстъпи на своя съперник.
Уолш е показвал отново и отново – в Ирландия по време на престоя си в Aer Lingus, в Испания с Iberia и със самата British Airways – че има чревната сила да се изправи срещу организирания труд, съществена предпоставка, ако човек желае да обърне тези полу- държавно знаменосци.
