Как Tesla стигна до върха
Tesla трансформира автомобилната индустрия и направи Илон Мъск най-богатият човек на планетата
- Как Tesla стигна до върха
- Илон Мъск: Железният човек в реалния живот
- Преглед на Tesla Model S: това е нелепо, по удивителен начин
Cybertruck: следващата еволюция на Tesla
Тесла
Какъв е произходът на компанията?
Сега Tesla може да е неизличимо свързана с Илон Мъск, но всъщност е основана от двама други предприемачи от Силиконовата долина: Мартин Еберхард и Марк Тарпенинг. След като основаха ранно предприятие за електронни книги, NuvoMedia, и го продадоха за 187 милиона долара през 2000 г., те се заеха с нов проект: те вярваха, че прототип електрическа спортна кола, наречена AC Propulsion tzero, може да служи като модел за високопроизводителен електрическа кола.
През юли 2003 г. те основават Tesla Motors, кръстен на изобретателя Никола Тесла, пионер на променливия ток (AC) и вида на двигателя, използван в zero. Повечето рискови капиталисти обаче пренебрегнаха този необичаен проект; така Мъск, друг ентусиаст на zero, стана основен инвеститор на Tesla (на стойност 6,3 милиона долара) и неин председател.
Какво направи идеята им различна?
За разлика от предишните електрически автомобили, като например много злепоставения модел EV1 на General Motors, Tesla беше първата, която използва литиево-йонни батерии от вида на преносимите компютри: нейните инженери разработиха свои собствени иновативни батерии. Това ще даде на първия му модел, Roadster, безпрецедентен обхват и мощност: той ще направи 0-60 мили в час за 3,9 секунди и ще измине 245 мили с едно зареждане. Основателната визия на Tesla беше уникална: тя искаше да създаде елегантни, стилни автомобили с нулеви двигателни емисии, които не биха се харесали само на маниаците и екологично мислещите. Планът беше да се използва електрическото задвижване на tzero с шасито на британска спортна кола Lotus Elise. Това също беше много автомобил от Силиконовата долина, с най-съвременна електроника, видео дисплей и интериор от въглеродни влакна: наричаха го iPhone 1 на автомобилите.
Кога Tesla започна да произвежда автомобили?
През 2006 г. Roadster беше представен с голяма фанфара на събитие в Санта Моника, Калифорния. Сред гостите бяха тогавашният губернатор на Калифорния Арнолд Шварценегер; 100 коли бяха продадени на клиенти, наречени Стоте подписа членове, включително Джордж Клуни. Колата падна от буря. Това не е електрическата кола на баща ви, каза The Washington Post. Автомобилът за 100 000 долара, с външния си вид на спортна кола, е повече Ferrari, отколкото Prius – и повече за тестостерон, отколкото за гранола. Но както толкова често при Tesla, проблемът беше да се направят достатъчно превозни средства, за да се отговори на търсенето. Производството беше обзето от закъснения, непредвидени проблеми и спираловидни разходи и до март 2008 г. не бяха произведени автомобили. До септември същата година само 30 автомобила бяха доставени на клиентите, а до Коледа Tesla беше на ръба на фалита.
Илон Мъск
Джъстин Съливан/Гети Имиджис
Как се издърпа?
Мъск винаги е оказвал голямо влияние върху дизайна на автомобилите на Tesla и беше вбесен, че отразяването на пускането през 2006 г. минимизира ролята му. С нарастването на проблемите в борбата за власт Еберхард беше уволнен като главен изпълнителен директор; Мъск го замени през 2008 г. и уволни една четвърт от служителите на Tesla. През 2009 г. неговите пионерски електрически проекти бяха признати от правителството на САЩ, което му даде заем за чиста енергия от 465 милиона долара, и Daimler AG, собственик на Mercedes-Benz, който взе 10% дял. Производството се увеличи до около 100 на месец до средата на 2009 г.
Тогава всичко мина ли гладко?
Далеч от това, защото планът на Тесла беше толкова амбициозен. Производството на спортен автомобил от висок клас беше само първата стъпка. Следващото беше да се произведе луксозен седан, конкуриращ се с подобните на Mercedes и BMW: Model S, който беше представен през 2012 г., струващ около 58 000 долара (по-късно се появи SUV версия, Model X). Трето, ще има кола, насочена директно към масовия пазар: Model 3, който започна да слиза от производствената линия през 2017 г., на цена от 35 000 долара. Бариерите пред масовото производство в този мащаб са огромни. Мъск купи огромен бивш завод на GM и Toyota във Фримонт, Калифорния, през 2010 г. Същата година Tesla стана първата американска автомобилна компания след Ford през 1956 г., която стартира на фондовия пазар. Въпреки това пускането на пазара на Model 3 доведе до различни преживявания близо до смъртта: през 2013 г. Мъск почти продаде Tesla на Google.
Производителност на Tesla Model S
Тесла
Защо Tesla беше толкова успешен?
Това не само показа, че електрическите автомобили са жизнеспособни, но и ги направи желани. Tesla преоткри проектирането, изграждането и продажбата на автомобили. Там, където по-голямата част от индустрията купува компоненти от много доставчици, Tesla е изградила своя собствена верига за доставки: тя е изградила по поръчка свои собствени електрически двигатели, батерии и технологии за самостоятелно управление, дори собствено стъкло. Освен това не рекламира и не използва дилърска мрежа (клиентите купуват онлайн). Нещо повече, амбицията на Мъск не е само да продава автомобили: той иска да доведе до глобален преход към чиста енергия. През 2016 г. той отвори Gigafactory за производство на батерии с японската Panasonic в Невада. Tesla вече има не само мрежа за зареждане на автомобили, но и рамо за слънчева енергия, SolarCity. Напредъкът през последните години е потресаващ: Tesla увеличи производството от 120 000 превозни средства през 2017 г. на 350 000 през 2018 г., въпреки че все още е на загуба от £1 милиард. През 2020 г. тя достави 499 950 автомобила, изпревари Toyota като най-ценната автомобилна компания в света и направи печалба от 330 милиона долара само през третото тримесечие.
Какво носи бъдещето?
Сега Tesla има фабрики в САЩ и Китай, както и огромни нови заводи в Германия и Тексас. Догодина планира да пусне нов Roadster, за който казва, че ще има време от 0-60 мили в час от около две секунди – същото като автомобил от Формула 1. Неговият пикап Cybertruck предстои преди това. И все пак, въпреки че стойността на Tesla достигна 500 милиарда долара (365 милиарда британски лири) миналата година – повече от Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM и Ford взети заедно – тя все още изостава по отношение на мащаба: Toyota произведе повече от осем милиона бройки по целия свят. Много инвеститори сега разглеждат цената на акциите му като откъсната от реалността. Търсенето на електрически автомобили ескалира – глобалните продажби достигнаха 3,2 милиона през 2020 г. – но сега почти всички големи автомобилни компании също произвеждат електрически модели. Tesla може да е пионер в електрическите превозни средства, но е изправена пред силна конкуренция през следващите години.
