Отзиви за Porsche 911 GT2 RS: това ли е идеалният спортен автомобил?
Със своя двоен турбо двигател и атмосфера на моторни спортове, най-новият 911 е най-мощният пътен автомобил на емблематичната марка досега
Хардкорният 911 GT2 RS на Porsche най-накрая е тук, около шест години след като версията 997, фокусирана върху пистата, беше прекратена.
Новият суперавтомобил, който е базиран на второто поколение 991 Carrera, е приветстван от компанията като най-мощният 911, произвеждан някога.
Автомобилът има монтиран отзад плосък шест двигател с двойно турбо, който произвежда 690 к.с. и седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител. Това му помага да ускори от 0-100 км/ч само за 2,8 секунди, с максимална скорост от 211 км/ч.
Интериорът на Porsche, вдъхновен от състезанията, включва седалки и шестточкови колани, както и спортен волан и акценти от въглеродни влакна.
Изобилието от мощност и стила на писта го прави ли най-добрият 911, правен някога?
Ето какво казват критиците:
Дизайн
Както се очаква с 911, GT2 RS има острия силует в стил купе на обикновения 991 Carrera от второ поколение, със същия дизайн на главата и задните светлини като базовия автомобил.
Но дотук приликите свършват. GT2 RS има изобилие от крила и вентилационни отвори, които му помагат да се държи на пистата при висока скорост. Предната броня също е нова. Той разполага с големи въздухозаборници, които охлаждат спирачките и канализират въздуха под спортната кола.
Стандартните автомобили са оборудвани с алуминиеви джанти в стил 911 GT3, капак от въглеродни влакна и ролка. Според Авто Експрес , допълнителен пакет за надграждане на Weissach включва ивица в цвят на каросерията на капака и голям стикер на Porsche през задното крило. Надстройката също така заменя лети джанти на стандартния автомобил с леки магнезиеви джанти с много спици.
Купувачите имат избор от четири стандартни цвята: черен, бял, гард червен и състезателно жълт. Има и опция за допълнителни четири цвята: GT сребрист металик, пастел, лава оранжево и синьо Маями.
На пътя
Едно от първите неща, които шофьорите ще забележат при натискане на бутона за стартиране на GT2 RS, е колко силен е той, казва Треньор .
Разговорът не е силната страна на колата. Ако имате пътник, направете го такъв, който познавате толкова добре, че не е нужно да говорите, или такъв, който не харесвате достатъчно, че не искате, пише списанието. Дори при 70 мили в час трябва да крещиш над шума на двигателя и пътя.
Това е толкова неудобно, колкото и GT2 RS, пише списанието. И в други отношения суперавтомобилът далеч не му липсва финес.
Същото може да се каже и за неговия турбо двигател. Повечето усилени автомобили имат леко забавяне при натискане на газта, защото техните турбокомпресори се нуждаят от време, за да се завъртят, преди да могат да осигурят максимална мощност. Това често се нарича турбо лаг.
Това не изглежда да е проблем за GT2 RS, казва Кола списание, тъй като двойният турбо плосък шест двигател се върти плавно чак до червената линия от 7000 об/мин.
Въпреки че не е толкова мигновен, колкото атмосферния мотор в по-евтиния 911 GT3 , турбо изоставането на GT2 RS не е толкова сериозно, колкото паузите в съвременните McLarens, пише списанието
Междувременно Auto Express твърдят, че кормилното управление е най-доброто досега в модерния 911.
Списанието добавя: Нетърпението му е подпомогнато от задната ос, тежестта му е добре преценена, а завъртането е незабавно и точно.
На пистата суперколата е преживяване, граничещо с наркотиците, казва Ево , но възможности за каране на колата по такъв начин в действителност почти не съществуват.
Хардкорът на спортната кола означава, че тя има подобно усещане за повод като емблематичното Ferrari F40, което прави дори пътуването до местния магазин за халба мляко много повече изживяване.
Присъда
Купувачите, които търсят най-бързия GT автомобил на планетата, ще бъдат принудени да игнорират GT2 RS, казва Auto Express, тъй като той може да се похвали с невероятна скорост и вълнуващо шофиране.
Но на двигателя с двойно турбокомпресор липсва гласът на атмосферния двигател, който се намира в по-евтиния GT3, пише списанието. Въпреки че може да е най-мощният 911 в продажба, потенциалните купувачи може да искат да потърсят другаде в гамата за модел с по-сладка нотка на ауспуха.
Автомобилното списание се съгласява, че двигателят на GT2 RS няма писък на GT3, но твърди, че хардкорният GT има истински зъл звук и много характер.
Но шасито и управлението на автомобила изпъкват над нотата на двигателя, пише списанието. Това се дължи на стабилността на системата за управление на четирите колела и мекия, но фин ESP контрол на сцеплението.
Новият GT може да не е въплъщение на перфектната спортна кола, казва Autocar, но това е кола за нелепи обстоятелства.
Цена и освобождаване
Porsche отвори поръчки за GT2 RS и предостави онлайн конфигуратор което позволява на купувачите да определят своя перфектен модел.
Цените започват от £207,506 за стандартния RS. Пакетът за надграждане на Weissach добавя още £21 042 към цената.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017г
12 юни
Porsche изненада феновете с E3 игри шоу вчера, като взех опаковките на своя радикален 911 GT2 RS по време на демонстрация на предстоящата състезателна игра Forza Motorsport 7.
Автомобилът е „най-агресивният израз на легендарния дизайн на Porsche“, каза Дан Гринавалт, ръководител на разработчика на Forza Turn10 Studios, и „се отличава с най-мощния пътен двигател 911, създаван някога“.
AutoExpress казва, че хардкорното купе има „вдъхновен от моторните спортове стил и аеродинамика, като големите отвори на капака и сплитер“.
Има също „огромно задно крило“ и големи въздуховоди от двете страни за охлаждане на монтирания отзад двигател с плосък шест с турбокомпресор.
При представянето не бяха обявени спецификации за производителност, но AutoExpress казва, че инженерите на Porsche са издали 'консервативна' оценка на мощността от 621 к.с. и 553 lb-ft въртящ момент.
Официалните данни „трябва да са по-големи“, добавя списанието, с очаквано време от нула до 62 мили в час от 2,9 секунди.
GT2 RS също ще приеме няколко подобрения на шасито от GT3, казват Треньор , включително „управление на задната ос“ и векториране на въртящия момент, което спира колелата поотделно, за да оптимизира сцеплението в завой.
Освен това може да са „само месеци от пускането на пазара“, добавя сайтът, тъй като се появи в производствена форма.
GT2 RS е ореоловата версия на Porsche от серията 911, като автомобилният производител пуска нови версии на купето само на всеки пет до десет години.
Последният GT2 RS, който по онова време Ево наречена „бърза комедия“ и „предизвикателство за шофьори“, се появи през 2010 г. и струва £164 000. Списанието казва, че новата версия се очаква да бъде на цена малко по-висока.
