Peugeot e-208 2020: прегледи, плюс гама от батерии, цени и пускане в Обединеното кралство
Първият електромобил на френския производител е в продажба във Великобритания - ето всичко, което трябва да знаете
Първият изцяло електрически автомобил на Peugeot пристигна в Обединеното кралство, давайки на френския автомобилен производител преден старт на един от ключовите му конкуренти - Honda e.
EV, който направи публичния си дебют на автомобилното изложение в Женева през март, се нарича e-208 и е базиран на новия хечбек 208 на производителя. e-208 също е основна част от една амбициозна стратегия, тъй като Peugeot се стреми към изцяло електрически гама до 2023 г. Daily Express казва.
e-208 формира една от трите опции за задвижване. Останалите два модела се предлагат в бензинова и дизелова форма - и има голям шанс спортна версия на GTI да се присъедини към гамата по-късно.
Засега обаче ето всичко, което трябва да знаете за френския EV:
Цена и освобождаване
Според Авто Експрес e-208 ще носи цена от £25,050. Тази цифра включва 3500 британски лири правителствена безвъзмездна помощ, предоставена на купувачи на електрически автомобили.
Колата се предлага само в спецификациите GT, която се предлага с асистент при паркиране, адаптивен круиз контрол, тапицерия от алкантара, отопляеми предни седалки, 10-инчова информационно-развлекателна система и 3D i-Cockpit цифров панел с инструменти на Peugeot, пише списанието.
Поръчките са отворени сега, като доставките трябва да започнат в началото на 2020 г.
Отзиви
Влезте в e-208 и ще откриете, че интериорът е модерна смес от тактилни материали и технологии, казва CarBuyer . Електрическият автомобил получава 7-инчова информационно-развлекателна система, като 10-инчовата версия се предлага като допълнителна екстра, като поддръжката на Android Auto и Apple CarPlay се предоставя безплатно.
Информационно-развлекателната система може да бъде объркваща в началото, но сайтът за прегледи казва, че няма спор с нивото на предлагания комплект. Allure тапицерията, например, идва с безжично зареждане на смартфон и 3D инструменти.
На пътя e-208 е обективно добър и неговият задвижващ механизъм със 134 к.с. означава, че е достатъчно бърз според супермини стандартите, казва Треньор . Въпреки това, има усещане за инерция, което идва от влаченето на около 350 кг акумулаторно-електрическо задвижване и то е винаги присъстващо.
Автомобилният журнал също така посочва втвърденото окачване на e-208, което може да накара шасито да се почувства направо крехко по неравни пътища. Съмнителната динамика на автомобила е срамота, като се има предвид, че кормилното управление на колата е добре претеглено и педалът на газта е добре калибриран.
В много отношения e-208 се възползва от последните успехи на Peugeot с SUV 3008 и седан 508, казва Авто Експрес . Дизайнът на електрическия автомобил, както отвътре, така и отвън, е изключителен, а качеството на кабината е впечатляващо.
Просто е жалко, че изживяването при шофиране е твърде незабележимо, отбелязва списанието. С това казано, e-208 има свой собствен чар и повече от това се държи в претъпкания супермини сектор.
Дизайн
Докато някои производители на автомобили проектират своите електрически автомобили, за да се открояват от своите братя и сестри с двигател с вътрешно горене, Peugeot реши да съчетае стила на e-208 със стандартните модели 208.
В интервю с Треньор , Yann Beurel, дизайнерски мениджър на 208, каза, че клиентите на производителя на автомобили не искат електрическият автомобил да изглежда различно от бензиновите и дизеловите модели.
Единствените стилистични знаци, които отличават EV от автомобилите с двигател с вътрешно горене, е предната решетка в цвят на каросерията и синьо-зелен оттенък на значките на лъвовете, каза той.
Следователно e-208 има агресивен стил на стандартната версия, наклонена задна линия на покрива и изваяни врати. Той също така има LED светлини отпред и отзад, които са подобни на тези на седан 508 и скорошния SUV 3008.
Вътре
Отвътре електрическият хечбек има волана с търговска марка на Peugeot, който е по-малък от конвенционалното колело, както и елегантен дизайн на централната конзола и арматурното табло, които имат по-премиум вид от сегашния 208.
Както купувачите на автомобили могат да очакват, кабината на хечбека има чифт сензорни панели: единият над централната конзола, а другият пред водача. Екранът на централната конзола се използва за достъп до информационно-развлекателната система на автомобила, докато другият показва инструментите на автомобила и данните за шофиране.
Обхват на батерията и производителност
e-208 се захранва от 100 kW електрически двигател (който е еквивалентен на двигател с вътрешно горене с мощност 134 к.с.), който е сдвоен с батерия от 50 kWh, се казва CarBuyer . Това осигурява изцяло електрически обхват от 211 мили, цифра, която е изчислена с помощта на новата WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) измервателна система.
Купувачите могат да зареждат колата или като я включат в стандартен три-пинов щепсел у дома (това може да отнеме над 20 часа за пълно зареждане), или да го свържат към специално зарядно за стена (което отнема осем часа), пише уебсайтът. Шофьорите също имат възможност да зареждат колата с помощта на крайпътно бързо зарядно устройство от 100 kW, процес, който ще допълни батерията на автомобила с 80% само за 30 минути.
