Плюсовете и минусите на притежаването на електрически автомобил
Правителството споделя нов план за насърчаване на прехода към електрически превозни средства
Майлс Уилис/Гети Имиджис
От следващата година новите домове и сгради ще трябва да имат точки за зареждане на електрически превозни средства, обяви Борис Джонсън.
Очаква се до 145 000 нови точки за зареждане да бъдат инсталирани годишно в Англия съгласно новото законодателство, обявено вчера на конференцията на Конфедерацията на британската индустрия. Мандатът ще се прилага за супермаркети, работни места и сгради, които са в процес на основен ремонт.
Новината е част от плана на премиера за радикална промяна на транспортната мрежа на Обединеното кралство, като потребителите са силата, която движи тази промяна. Електрическите превозни средства ще играят значителна роля в прехода на Обединеното кралство към по-екологичен транспорт, като продажбите на нови бензинови и дизелови автомобили ще бъдат забранени от 2030 г.
Правителството заяви, че възнамерява да направи зареждането на електрически превозни средства толкова лесно, колкото зареждането на бензинов или дизелов автомобил днес. Ще бъдат направени и подобрения в методите на плащане и времето за таксуване съгласно новите планове.
Лейбъристите заявиха, че съобщението не разглежда географското разделение в точките за зареждане между северната и южната част на Англия, каза Би Би Си . Партията също се оплаква от липсата на финансова помощ за семейства с по-ниски и средни доходи, за да си позволят електрически превозни средства, както и необходимата инвестиция за изграждането на гигафабрики.
Тъй като броят на двигателите без емисии на пътя се увеличава, какви са плюсовете и минусите на личните електрически превозни средства?
Pro: текущи разходи
Без да е необходимо да спирате на бензиностанция няколко пъти месечно, за да заредите гориво, електрическите автомобили като цяло са много по-благосклонни към портфейлите на своите собственици, отколкото техните колеги с двигател с вътрешно горене.
Според Който? списание , зареждането на автомобил у дома за изминаване на 9 000 мили годишно, струва от около £500 за слаб градски автомобил до £830 за голям SUV.
Използването на бързо или ултра бързо зарядно устройство далеч от дома е по-скъпо и излага шофьорите на риск да плащат повече от техните колеги от изкопаеми горива, каза Кое?, но отбеляза, че някои обществени точки за зареждане са безплатни за използване.
Шофьорите на електрически автомобили също не спестяват пари от текущи разходи, тъй като правителството предлага безвъзмездна помощ от £2500 на купувачите, които купуват изцяло електрическо превозно средство.
Цифрата е била 4500 британски лири, но Министерството на транспорта обяви през 2018 г., че ще бъде намалено поради изключителното търсене около електромобилите, Авто Експрес докладвано.
Собствениците на електромобили с нулеви емисии, регистрирани след 1 април 2017 г., са освободени от плащане на акциз за превозни средства (VED), добавя се Каква кола? . Автомобилите с цена над £40 000 ще трябва да плащат £335 годишно за години две и пет, в допълнение към стандартните ставки на VED.
Против: предварителна инвестиция
Докато шофьорите на електрически автомобили не трябва да се притесняват за цените на горивата, EV все още носят по-високи цени от техните колеги с двигател с вътрешно горене.
Например, начално ниво на Volkswagen Golf с 1,0-литров бензинов двигател започва от около £20 280, според Автомобилен автомобил , докато База данни за електрически превозни средства поставя началната цена на електрическата версия – e-Golf – на £28,075.
Може да не е най-точното сравнение, като се има предвид, че e-Golf е пълен с технически опции, които не са налични при бензиновата кола, но все пак има огромна разлика в цената между двете коли, каза BuyACar.
Значителната разлика в цената наистина поставя аргумента за пестене на гориво в перспектива, казаха BuyACar.co.uk . Ще отнеме много време, за да върнете тези пари.
Pro: близо до безшумен
Една от ключовите характеристики на електрическите превозни средства, които ги правят привлекателни за купувачите на автомобили, е тяхното почти безшумно задвижване.
Стартирането на електрическо превозно средство е напълно безшумен процес, лишен от тътен и вибрации на автомобил с двигател с вътрешно горене, докато шумът от гумите и вятъра е единственият забележим звук, когато сте в движение.
Любителите на колите наистина харесват тишината, каза Масачузетският технологичен институт (MIT) Технологичен преглед , но някои твърдят, че изключително тихите електромобили могат да бъдат опасни за пешеходците. Това е така, защото хората са свикнали да разчитат на звуците на превозните средства, когато пресичат пътя.
Някои производители измислят креативни начини да предупредят пешеходците, че колата се приближава, като същевременно запазват почти безшумните характеристики на EV.
През 2017 г. Nissan създаде синтезиран шум, наречен Canto, латински за песен, за своята изцяло електрическа концепция IMx, The Telegraph казах.
Против: не е толкова чист
Както подсказва името, напълно електрически автомобил се задвижва изключително от батерии и двигатели, което означава, че самият автомобил не произвежда никакви въглеродни емисии. Но това не означава, че електрическите автомобили са с напълно нулеви емисии.
Според Треньор , въглеродният отпечатък за електрическите автомобили е само незначително по-малък от този на неговите колеги с двигател с вътрешно горене. Това се свежда до производствения процес, тъй като почти половината от CO2, произведен по време на жизнения цикъл на EV, е резултат от производството на батерията.
Недостатъчните доставки на електроенергия също означават, че понякога са необходими гигантски дизелови генератори за зареждане на превозните средства, каза Авто Експрес . Тези мръсни дизелови генератори са слонът в стаята за електрически двигатели и се използват твърде често.
Въпреки това, въз основа на 300 g/kWh въглеродни газове, генерирани по време на производството на електрическа енергия в Обединеното кралство, Autocar каза, че електромобилите все още произвеждат по-малко CO2 през целия си живот, отколкото бензиновите и дизелови автомобили.
Pro: впечатляващо ускорение
Електрическите автомобили може да дадат приоритет на чистото шофиране пред производителността, но повечето EV ще смущават много суперавтомобили в спринт от 0-60 мили в час.
Това е така, защото електрическите двигатели доставят моментален въртящ момент, което накратко означава, че колата ускорява веднага щом водачът стъпи на газта, каза Авто Експрес . Междувременно автомобилите с двигател с вътрешно горене осигуряват максимален въртящ момент, след като оборотите на двигателя им достигнат определена точка.
Резултатът е, че електрическите автомобили могат да доставят 0-60 мили в час за по-малко от три секунди, продължава автомобилното списание. Въпреки това електромобилите обикновено имат специални режими на производителност, които им позволяват бързо да ускоряват, което може да има пагубен ефект върху живота на батерията.
С: тревожност от обхвата
Тревожността за обхвата, притеснението, че мощността на превозното средство или капацитетът на гориво не са достатъчни за справяне на дълги разстояния, все още е проблем за купувачите на автомобили.
Проучване от консултантска фирма Делойт установи, че 40% от купувачите на автомобили биха очаквали минимален пробег от 400 мили от EV.
На пръв поглед това не вещае добро за електрическите автомобили. Например, Renault Zoe за 14 000 британски лири имаше пробег от около 250 мили според предишната система за нов европейски цикъл на шофиране (NEDC), казаха Авто Експрес .
Докато Jaguar I-Pace има заявен пробег от 298 мили съгласно по-точната Световна хармонизирана процедура за тестване на леки превозни средства (WLTP), той е с около £50 000 по-скъп от Renault.
Плюсове: лекота на лизинг
Потребителите могат да избегнат скъпи първоначални разходи и да разпределят плащанията чрез лизингова сделка.
При лизинга купувачите правят фиксирани месечни плащания за определен период, често две години или 36 месеца, по начин, подобен на много сделки със смартфони. С бързото развитие на EV технологията, това може да бъде плюс за шофьорите.
Накратко, ако искате нови технологии, без някои финансови притеснения, лизингът може да бъде отговорът, каза Паркърс . В RAC оценява разходите за лизинг между £275 и £450 на месец в зависимост от модела, за период от три години с първоначално споразумение от шест месеца наем.
Против: времена за зареждане
Зареждането на EV може да е много по-евтино от зареждането на конвенционален автомобил с гориво, но времето, необходимо за зареждане на изтощена батерия, може да бъде отблъскващо за някои купувачи.
Според уебсайта за сравнение на автомобили Купи кола , времето за зареждане на автомобила варира в зависимост от мощността на зарядното устройство. Например, стандартен контакт с три щифта може да зареди напълно електрическа кола за 12 часа, докато нарастващата мрежа от обществени зареждащи устройства на Tesla може да допълни EV до 80% за около половин час.
Има начини за подобряване на скоростта на зареждане у дома, като например закупуване на монтирана на стена батерия, пише сайтът. Те струват около £500 и осигуряват между 15 и 30 мили зареждане на час, значително повече от 7,5 мили такса на час, предлагана от гнезда с три щифта.