Porsche 99X Electric разкри: може ли да доминира във Формула E?
Германският автомобилен производител ще използва технологията на Льо Ман, за да управлява първия си изцяло електрически състезател
Порше
Porsche представи своя нов 99X Electric, състезателен автомобил, който ще оглави набеза на компанията в серията Formula E.
Разкрит в предаване на уебсайта за стрийминг Twitch, 99X Electric е първата електрическа състезателна машина на Porsche и ще се използва за насърчаване на тласъка на компанията към производство на електрически автомобили.
Това е първият фабричен състезателен отбор от най-високо ниво на германския автомобилен производител след напускането му от категорията LMP1 на Световния шампионат за издръжливост (WEC) през 2017 г.
Преди това Porsche спечели три състезания от 24 часа Льо Ман и три от шампионските титли на WEC Constructors по време на четиригодишния си престой в серията.
Докато Porsche има история да доминира в спортовете, в които влиза, естеството на Формула E и нейната чиста конкурентоспособност означават, че автомобилният производител е изправен пред предизвикателство, когато сезон 2019-20 започне през ноември.
Защо изглежда като всеки друг автомобил от Формула Е?
В много отношения Формула Е е серия от спецификации. Дизайнът на автомобилите, за разлика от F1, е област, която не може да бъде променена, което означава, че екипите не могат да добавят допълнителни крила или бордове, за да подобрят аеродинамиката на автомобила.
Следователно, 99X носи същите футуристични крила, нископрофилни гуми Michelin за всички атмосферни условия и устройство за безопасност на ореола около пилотската кабина като всеки друг екип.
За да се разграничи от своите конкуренти, Porsche е покрила колата с типичната за марката бяла, черна и червена окраска, бележки Кола списание.
Основен спонсор на отбора е британската телекомуникационна фирма Vodafone, което бележи завръщането на компанията в автомобилния спорт от най-високото ниво след прекратяването на връзките си с отбора на McLaren F1 в края на 2013 г.
Какви са характеристиките на батерията и мощността?
Дизайнът може да бъде заключен от разпоредбите, но Porsche и неговите конкуренти получават повече свобода да развиват своите автомобили под каросерията.
Както се съобщава от PistonHeads , правилата позволяват на Porsche да изгради свой собствен E-Performance Powertrain, включващ собствен електродвигател, инвертор, скоростна кутия, диференциал и блок за управление на двигателя (ECU).
В редовен състезателен режим 99X Electric произвежда около 272 к.с., пише сайтът за автомобили. Тези цифри се повишават до 315 к.с. в режим на атака, който може да бъде активиран в определени точки по време на състезанието, докато квалификационният режим има най-висока мощност при 340 к.с. В този режим EV може да спринтира от 0-62mph за 2,8 секунди и да достигне максимална скорост от 174mph.
Така че може ли Porsche да доминира отново?
Малко вероятно е, като се има предвид, че има малко място за отборите да получат предимство пред конкуренцията.
Успехът на Porsche в категорията LMP1 Hybrid от най-високо ниво на WEC може би се свежда до бюджет, който достига стотици милиони долари, заедно с относително отворени двигателни и аеродинамични разпоредби.
Това се променя във Формула E, където правилата са написани, за да осигурят конкурентни състезания над техническите печалби.
Това, което дава леко предимство на Porsche пред другите новодошли от серията, е, че е успяло да трансплантира електрическа технология, извадена от доминиращите му машини 919 Le Mans, в своя автомобил от Формула E, според Треньор .
И все пак, тъй като BMW, Jaguar и Audi се борят с дебютите си във Формула E, Porsche може да прекъсне работата си, когато сезон 2019-20 започне в Саудитска Арабия на 22 и 23 ноември.
