Преглед на Audi A7 2018: какво е по пътищата на Обединеното кралство?
Седмицата пробва най-новото творение на германския автомобилен гигант, за да види как се справя по известните неравни пътища на Великобритания
Седмицата
Audi се подготвя за продуктова офанзива тази година с около 21 нови модела, които се очаква да пуснат на пазара през следващите 12 месеца. Началото на натоварената година на германската автомобилна фирма е изцяло нова версия на нейното купе с четири врати A7, автомобил, за който Audi казва, че съчетава стила на купе с практичността на комби.
Написан от Марк Лихте, новия шеф на дизайна на автомобилния гигант, A7 е преработен от самото начало. По-спортният му вид е вдъхновен от флагманския седан A8 и автомобилът е проектиран да побира набор от изцяло хибридни двигатели.
С доставките на клиенти до началото на април, ние решихме да закараме новото купе с четири врати в Нортхемптъншир, за да видим как се справя с прословутите неравни пътища на Великобритания.
Моделът, който избрахме, беше вариант S-Line с турбокомпресор, който е обозначен като 50 TDI Quattro и се предлага с цена от £56,955. Стандартно S-Line има спортни седалки, покрити с алкантара, както и HD LED фарове.
Нашият модел имаше няколко екстри, като четиризонов климатичен контрол и помощ за поддържане на лентата. Това доведе общата цена до £77,045.
Една от открояващите се характеристики на A7 е управлението на всички колела (опция от £1900). Системата премества задните колела с до пет градуса в посока, обратна на предната ос, когато маневрирате с колата в тесни завои. Оста се движи в същата посока като предните колела, когато сменяте лентите на магистралата. Това дава по-голяма стабилност.
A7 отговори с пъргавина, подобна на хечбек, по криволичещите пътища на Нортхемптъншир благодарение на пакета си за управление на всички колела. В резултат на това купето с четири врати се чувства много по-малко, отколкото предполага големият му отпечатък.
3,0-литровият турбодизелов хибриден двигател в нашия тестов модел също беше хит. Двигателят работи добре с осемстепенната автоматична скоростна кутия, с която е сдвоена и има много малко шум от двигателя при по-ниски скорости. Сложете крака си и V6 двигателът с 282 к.с. звучи изненадващо добре за дизелов автомобил, добавяйки по-спортно предимство към атлетичната визия на купето с четири врати.
Нашият тестов модел беше снабден и с адаптивно въздушно окачване – допълнителна опция от £2000.
През повечето време системата изглажда гънките и вълните по пътя с лекота, което прави много удобно каране.
Но дупки и неравности – дори незначителни – могат да изпращат малки вибрации и шумове в кабината. Това е странно усещане, като се има предвид, че системата трябва да се чувства като вълшебен килим по ужасните пътища на Обединеното кралство.
Междувременно, високотехнологичната кабина може да се похвали със система за управление с два екрана и функции за гласов асистент. Информационно-развлекателната система, отличната виртуална кабина на Audi и опциите за отопление се управляват почти изключително чрез сензорни входове.
Системата е много отзивчива, като всяко натискане на сензорните панели е придружено от удовлетворяваща тактилна обратна връзка. Това, което може да раздели купувачите обаче, е липсата на каквито и да било физически бутони. Трябва да откъснете поглед от пътя, за да влезете в по-разширените настройки на информационно-развлекателната система.
Но открихме, че системата е лесна за справяне с толкова много от основните функции, които могат да бъдат достъпни чрез бутони на волана. Гласовият асистент също е удобна алтернатива. През повечето време може да разбира команди.
Бихме ли препоръчали новия A7 за купувачи на автомобили, които търсят първокласно купе с четири врати? Абсолютно. Както бихте очаквали, колата е построена по висок стандарт и е натъпкана с всички най-нови технологии в кабината. Виртуалният кокпит на Audi е включен в стандартния пакет.
Нашата идеална спецификация би включвала великолепното управление на четирите колела, но бихме оставили адаптивното въздушно окачване неотметнато в списъка с опции.
Какво мислят критиците?
Една от открояващите се характеристики на A7 е системата за управление на сензорния екран с двойно оформление в централната конзола. Този високотехнологичен панел е сред най-лесните от своя тип за безопасна работа по време на шофиране, благодарение на хаптична обратна връзка - същото усещане за докосване на истински бутон, казва Ево .
Авто Експрес твърди, че системата не е за всеки, тъй като шофьорите трябва да натиснат силно сензорните панели за отговор. Но сензорните контроли са гладки, след като сте свикнали с тях и се чувствате пред системите на Mercedes и BMW.
Системата със сензорен екран не е единствената високотехнологична функция на A7, пише списанието. 3,0-литровият V6 турбодизелов двигател е съчетан с 48-волтов електрически мотор, за да създаде хибридна система, която прави A7 отличен круизър по магистрала. Електрическият двигател може да изключи дизеловия двигател при движение по инерция между 34 и 99 мили в час, като ви спестява гориво.
Въпреки че дизеловата версия V6 вероятно ще струва повече данъци от бензиновия вариант Каква кола? , това е идеалната спецификация за тези, които искат да закупят A7 като служебен автомобил, тъй като дизелът има по-евтина каталожна цена и ще бъде по-икономичен.
