Пропуски по рафтовете на супермаркетите, блокирани прасета и недостиг на работна ръка: обяснява кризата във веригата на доставки във Великобритания
Запасите в магазините и складовете паднаха до най-ниските си нива от 1983 г
Кристофър Фърлонг/Гети Имиджис
Пропуски по рафтовете на супермаркетите. Заведения за бързо хранене, които изтеглят млечни шейкове и бутилирани напитки от менюто си. Ресторантите остават без пиле и затварят. Това са само най-видимите признаци на задълбочаването на Великобритания криза на веригата за доставки , казаха Том Уол и Филип Инман Наблюдателят .
Запасите в магазините и складовете се понижиха най-ниски нива от 1983 г. Около 70 000 прасета са блокирани във ферми, защото няма капацитет за транспортирането и обработката им. Основната причина за всичко това е приблизително 100 000 недостиг на броя на шофьорите на камиони в Обединеното кралство, необходими за придвижване на стоки и материали. Това е отчасти защото 14 000 шофьори от ЕС са напуснали страната след Brexit и само 600 са се върнали.
Междувременно пандемията попречи на нови шофьори да заемат свободните места: около 40 000 теста за тежкотоварни автомобили бяха отменени миналата година. Служителите на профсъюза обаче описват тези проблеми като последната капка: от десетилетия, според тях, шофьорите на камиони са били подценявани, ниско заплащани и третирани с презрение.
Време е отношението да се промени, каза Доминик Лоусън в Daily Mail . Може да не се нуждаете от диплома за шофиране на камион, но часовете са тежки и изисква огромни нива на постоянна концентрация. В края на краищата, най-малкото отклонение може да бъде фатално.
За щастие националният недостиг на квалифицирани шофьори най-накрая донесе известно уважение към тази жизненоважна роля. Waitrose сега предлага до £53 780 годишно на шофьорите на големи товарни превозни средства, повече от компанията-майка John Lewis, която предлага за някои работни места като пенсионни специалисти или финансови анализатори.
Но проблемът с веригата за доставки излиза далеч отвъд шофьорите на камиони, каза FT : има недостиг на работна ръка в производството на храни, дистрибуцията, хотелиерството и строителството. В целия ЕС и САЩ компаниите установяват, че скоростта на повторно отваряне, повторно наемане и възстановяване на запасите след дълги блокирания също е създала подобен недостиг на работници.
Да, положението на Обединеното кралство се влоши от бягството на работници от ЕС след Brexit, но запълването на тези свободни работни места в дългосрочен план ще зависи от по-добро обучение, заплащане и условия за работниците от Обединеното кралство – или повишаване на нивото, както може да каже правителството.
Не сме свикнали съвременният капитализъм да е бъркотия, каза Торстен Бел Наблюдателят . И поправянето му ще бъде труден процес. Ще трябва да говорим открито за това как искаме да работи нашата икономика. Някои сектори са свикнали с нископлатения мигрантски труд: почти половината от тези в производството на храни са родени в чужбина. Ще трябва да плащаме повече, за да запълним тези работни места – което означава по-високи цени – или ще трябва да приемем по-ниски нива на продукция и да внасяме повече храна.
Така или иначе, това е опасна територия за правителството, каза Крис Стивънсън The Independent . Избирателите реагират най-силно на кризи, които ги връхлитат в домовете им, а недостигът в навечерието на Коледа би бил политически кошмар. Ще се очакват отговори: Johnson & Co. ще трябва да ги предостави доста бързо.
