Рецензии на Volkswagen Golf Mk8 2020: критиците хвалят „революционния“ нов хечбек
Моделът от осмо поколение е натъпкан с технологии както в кабината, така и под капака
Критиците изнесоха присъдите си за осмо поколение Golf на Volkswagen след официалното представяне на хечбека миналия месец.
Пускането на Golf Mk8 беше предшествано от месеци на изтичане на информация относно новия модел, който въвежда множество нови високотехнологични режими на шофиране и обновена кабина, включваща системата Alexa AI на Amazon.
Гамата от двигатели също е преразгледана, като всички модели вече предлагат някаква форма на електрификация.
Не очаквайте обаче напълно електрическа версия - първият EV за масово производство на германския производител, ID.3, се очаква да заеме мястото на сегашния e-Golf EV.
Но докато ID.3 представлява следващото поколение на Volkswagen, в средносрочен план вероятно ще бъде по-нисък в продажбите от новия Golf, казва Треньор .
Ето всички подробности за чисто новия хечбек на VW и какво трябва да кажат рецензентите за него:
Отзиви
Въпреки че новият Golf беше представен в края на октомври, досега само няколко избрани са седнали зад волана.
Треньор Грег Кейбъл казва, че осмо поколение хечбек подобрява своя предшественик в редица ключови области, с високотехнологичен интериор, който е дизайнерска революция в сравнение с относително консервативните кабини на по-старите модели.
Вниманието на VW към детайлите придава на новия Golf незабавно усещане за дълбоко вкоренен интегритет още от първата миля, добавя той. Повишаването на производителността и усъвършенстването, предлагани от хибридния задвижващ агрегат, заедно с присъщата зрялост на модела, правят хечбека изключително удовлетворяващ автомобил за шофиране по почти всеки път и във всяка среда, продължава Кейбъл.
Авто Експрес съгласен е, че Golf е по-напреднал от своите предшественици, но казва, че новото вътрешно оформление може да отнеме известно време за свикване, със значително по-малко бутони и множество начини за издаване на команди към различните системи на автомобила.
Списанието също така отбелязва, че докато шумът от вятъра е добре потиснат, ревът на гумите е постоянен спътник и казва, че двигателят може да се чува и над 4000 оборота в минута. Дори бихме го описали като малко грубо.
Въпреки това, новата хибридна система се чувства много добре интегрирана и колата все още се представя добре по изкривени пътища.
Очаквайте още ревюта да се появят през следващите седмици.
Цена и издание за Обединеното кралство
Очаква се следващото поколение Golf да се появи в шоурумите следващата година, като цените ще започнат над етикета от £20 000 на изходящия модел, според Кола списание.
Дизайн и интериорна техника
Въпреки че шпионски снимки на предсерийния модел предполагат, че новият Golf е нараснал по размер, Autocar твърди, че размерите на хечбека от осмо поколение са до голяма степен непроменени от предшественика му. Дължината на хечбека е 4 284 мм, а височината и ширината му са съответно 1 456 мм и 1 789 мм.
Списанието описва стила на автомобила като еволюционен и казва, че дизайнът му ще бъде ясно познат на феновете на хечбека. Предният край получава нов дизайн на фаровете, докато страничният профил на автомобила има контурна C-колона, секцията между задните врати и багажника, за да му придаде повече присъствие отзад.
Отвътре има преработен дизайн на кабината, пълен с технологии. Таблото за управление, например, е изцяло преработено, като повечето физически бутони са заменени от сензорен панел за информация и развлечения и цифрово арматурно табло, бележки CarBuyer .
Има и най-съвременна свързаност, добавя сайтът за рецензии, включително гласовия асистент Alexa на Amazon и онлайн радио. Налична е и Car2X, система, която позволява на автомобила автоматично да комуникира с другите, за да предупреждава шофьорите за опасности като повредени превозни средства или задръствания.
Двигатели и производителност
При пускането на пазара гамата ще включва начален 1,0-литров бензинов мотор, произвеждащ 109 к.с., както и 1,5-литров турбо бензинови двигатели, предлагани във форма от 129 к.с. или 148 к.с. Каква кола? И трите варианта могат да бъдат оборудвани с мека хибридна технология, която зарежда батерия при спиране, за да подобри производителността и горивната ефективност.
Тези, които изминават много мили, може също да искат да обмислят дизелите със 114 и 148 к.с., съветва сайтът за автомобилни прегледи. Но най-чистият и пестелив модел е GTE plug-in хибрид, който се предлага с 1,4-литров двигател и акумулаторен електродвигател, който осигурява 35 мили автомобил с нулеви емисии.
Ще бъде също бързо, тъй като мощността на GTE от 242 к.с. съвпада с тази на изходящия нехибриден Golf GTI Performance, казва Авто Експрес .
Купувачите след още повече мощност ще трябва да изчакат засиленото GTI и Р модели, като последният е настроен да увеличи мощността на настоящия модел от 296 к.с., автомобилното списание продължава. Инсайдери на компанията твърдят, че те могат да използват хибридни системи за подобряване на ускорението.
