Audi Q2 SUV: Цени, характеристики и отзиви
Малкият кросоувър е 'желателно' и 'финно шофиране' допълнение към пазара, казват критиците
Audi Q2 е най-новото попълнение в гамата на немския производител. Това е малък кросоувър, който служи като SUV от начално ниво в непрекъснато разширяващата се гама Q на компанията.
Представено на тазгодишното автомобилно изложение в Женева, Audi Q2 е в продажба сега, с богата селекция от бензинови и дизелови задвижвания. Системата за задвижване на всички колела Quattro на Audi също е налична, както и множество опции за интериорно оборудване.
Q2 може да е най-малкият и евтин SUV на Audi, който можете да закупите, но със сигурност не е най-малко интересен. Той се откроява на фона на по-големите си Q3, Q5 и Q7 братя и сестри благодарение на някои уникални черти на дизайна. Audi го предлага на по-младите купувачи и има много опции за персонализиране, като ярки цветове на боята и декоративни вложки, за да направят най-евтиния кросоувър на Audi по-привлекателен.
Все пак това е автомобил с първокласни ръбове и по-елегантен алтернатива на подобните на Nissan Juke.
Ето всичко, което трябва да знаете за Q2 - и какво правят рецензентите за малкия, фънки кросоувър на Audi.
Дизайн
Насочен директно към по-младата аудитория, Q2 се откроява в гамата на Audi, с по-дръзки, по-остри линии и различна форма от другите си SUV.
Той е стилизиран така, че да изглежда възможно най-сгърбен и спортен, с висока линия на раменете, съчетана с покрив, който постепенно се спуска надолу отзад по подобен начин на Range Rover Evoque. Audi също така добави шепа нови дизайнерски знаци, включително изрезка, минаваща по горната част на вратите, по-широка задна част и променена версия на фирмената решетка на компанията.
Има и здрава облицовка и плъзгащи плочи на броните, като и двете могат да бъдат цветно кодирани с каросерията.
Отзад има две дебели C-колона, наречени „остриета“, които, подобно на много части на Q2, могат да бъдат обозначени в различни цветове. Купувачите могат да избират между 12 външни цвята, двуцветен покрив и селекция от алуминиеви джанти, вариращи от 16 до 19 инча.
Q2 е с размери 59,4 инча висок и 70,7 инча широк, с обща дължина 165 инча. Това го прави с приблизително 4,7 инча по-къс от хечбека A3 и с 3,9 инча по-малък от SUV Q3.
Интериор и техника
Интериор и техника
Отвътре Q2 е подобен на Audi A3, на който е базиран и включва хоризонталната черта на дизайна, която може да се види в повечето от най-новите модели на фирмата. Има множество цветни гарнитури и метални опции, от които да избирате, много от които не са налични при хечбека A3.
Кабината е 'чиста' и 'незатрупана', казва CarBuyer , докато меките на допир пластмаси и декоративните елементи от полиран алуминий са „с високо качество“.
Стандартното оборудване включва 7-инчов екран за информация и развлечения над арматурното табло, управляван чрез въртящ се диск и бутони, разположени близо до скоростния лост. Превключвателите са „лесни за четене“ и правят сърфирането в системата „забавление“, казва Каква кола? .
Екранът може да се използва за промяна на настройките на автомобила, както и за достъп до радиото, Apple CarPlay и Android Auto чрез Bluetooth или USB. Самата стандартна система е „интуитивна“, добавя уебсайтът, докато спортните модели и нагоре получават сателитна навигация.
Озвучителна система Bang & Olufsen се предлага като допълнителна екстра, както и виртуалният кокпит на Audi, който замества физическите циферблати на арматурното табло с 12,3-инчов екран, управляван чрез бутони на волана.
Пространство и практичност
Мястото е добро за пътниците отзад, казва Каква кола? , въпреки че BMW X1 и Seat Ateca „предоставят на семействата много повече“.
Q2 е с 4,7 инча по-къс от хечбека A3, на който е базиран, нещо, което според списанието кара по-високите пътници отзад да си блъскат главите в облицовката на покрива. Те също така ще намерят „коленете си близо до облегалките на предните седалки“.
С обем 405 литра, багажникът на Q2 е с около 50 литра по-голям от хечбека A3 и неговия конкурент Nissan Juke, докато сгъването на задните седалки отваря общо багажно пространство от 1050 литра.
Достъпът до Q2 е лесен благодарение на широко отварящите се врати и високата линия на покрива в сравнение с A3, казват CarBuyer . Освен това е по-удобно от Nissan Juke и Renault Captur, докато регулируемият волан и предните седалки, които лесно могат да се настанят на високи възрастни, означават, че позицията на шофиране е „отлична“.
Има изобилие от кошчета за съхранение и дупки за шкафчета, разпръснати около кабината. Жабката е добре оразмерена, както и кошчетата на вратите, с малък прорез в централната конзола за ключа за запалване.
двигатели
Началото на гамата от бензинови двигатели е 1,0-литров трицилиндров агрегат с турбокомпресор, който CarBuyer казва, че има 'изненадващ удар' и не е необходимо да се работи усилено, за да 'сравни официалното му време от нула до 62 мили в час от 10,1 секунди'.
Това е последвано от 1,4-литров TFSI мотор със 148 к.с. с ускоряване от 0 до 62 мили в час за 8,5 секунди, добавя уебсайтът. Той е сдвоен със седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител, въпреки че може да се определи шестстепенна ръчна за „практическо участие“.
На върха на гамата от бензинови двигатели е 2,0-литров турбо мотор с мощност 187 к.с., който се предлага със система за задвижване на всички колела.
„Най-добрият универсален двигател в гамата е дизеловият 1.6 TDI,“ Каква кола? казва на читателите. Този двигател се намира в долната част на дизеловата гама и е съчетан с ръчна скоростна кутия, с автоматична версия, налична като опция.
Има и 2,0-литров дизел с мощност 148 к.с., за който на уебсайта се казва, че „осигурява доста лесно темпо, независимо дали шофирате в града или по магистрала“. Той обаче добавя, че този двигател е достъпен само за автомобили със средна спецификация и по-високи, така че може да бъде скъп вариант за някои.
Quattro задвижване на всички колела
Версиите с предно задвижване на Q2 вероятно ще доминират в продажбите и ще бъдат най-популярният избор, въпреки че задвижването на всички колела ще бъде налично, ако имате нужда от него. В момента може да се намери система за задвижване на всички колела при 2,0-литровия TDI, въпреки че 2,0-литровият TFSI бензин за следващата година ще получи и задвижването.
CO2 и ефективност
Audi все още не е публикувал пълни оценки за CO2 и MPG за предстоящото Q2, но двигателите, които използва, могат да бъдат намерени в редица други автомобили на фирмата. Те предлагат поглед върху това, което купувачите могат да очакват по отношение на ефективността, когато пълните подробности бъдат разкрити по-късно тази година и книгата за поръчки за малкия кросоувър се отвори.
CarBuyer дава полезен отчет за това, което купувачите могат да очакват. Малкият 1,0-литров TFSI трицилиндров връща 62,3 mpg, когато е монтиран на хечбека A3 на Audi, с стойности на CO2 от 104 g/km. Очаквайте той да бъде малко по-малко ефективен в Q2 поради формата на автомобила, като стойностите на MPG намаляват под 60 mpg при комбиниран пробег. Това може да прехвърли емисиите на CO2 над прага от 110 g/km при годишен акциз за превозни средства от £30.
Що се отнася до 1,4-литровия TFSI бензин, той използва технологията за деактивиране на цилиндъра – изключване на два от цилиндрите на двигателя, когато двигателят е под напрежение и те не са необходими като начин за пестене на гориво. Този двигател се предлага в най-малкия хечбек на Audi, A1, и доставя 58,9 mpg. Предлага се и в по-големия кросоувър Q3 – колата, предназначена да седи точно над Q2 в гамата – връщайки 51,4 mpg. Като такъв, очаквайте MPG да бъде в средата на 50-те.
Данъчната сметка може да бъде £110 на година – добавеният размер и тегло на Q3 означава, че той произвежда 127 g/km в сравнение със същия двигател в A1. През Q2 лесно може да надхвърли прага от 120 g/km.
Дизеловите двигатели ще бъдат най-популярният избор за Q2, а CarBuyer казва, че и 1.6, и 2.0-литровите TDI трябва да произвеждат между 65-75 mpg официално, с по-ниски стойности на CO2, за малки данъчни сметки.
Нива на подстригване
Q2s от началното ниво ще се предлага в SE облицовка, с 16-инчови алуминиеви джанти като стандарт, както и със сиви остриета C-колони, 7-инчов екран за информация и развлечения и предварителна система за градско спиране и избягване на сблъсък на Audi. Онези, които попълват поръчките си до Q2 Sport, ще получат 17-инчови джанти като стандарт, както и спортни седалки и ледено-сребристи детайли на панела на острието.
При стартирането Q2 S-Line ще бъде за автомобилите с най-висока гама. Те ще получат 18-инчови джанти, с 19-инчови сплави, налични за спецификации. Острието C-колона променя цвета си, този път в титаниев нюанс, а LED фаровете идват като част от пакета. Купувачите могат да определят или премахват по-твърдото спортно окачване и частичен кожен салон. Прогресивното управление на Audi ще бъде стандартно за всички версии.
Цени и освобождаване
Поръчките за Q2 са отворени сега, като цените започват от £21 360 за 1,0-литров TFSI в SE ниво на оборудване без допълнителни екстри. Добавянето на боя металик увеличава цената с £550, докато 17-инчовите алуминиеви джанти са допълнителни £450.
Моделите от среден клас стартират с 1,4-литров TFSI бензинов двигател, който започва от £23,685 при SE моделите, като дизелите влизат с по-малко мощния 1,6-литров TDI, който се предлага на цена от £23,785. Това са единствените модели, които се предлагат с ръчна скоростна кутия като стандарт, въпреки че седемстепенната автоматична трансмисия S-Tronic може да бъде добавена на цена от £1520. Входните 1,0-литрови автомобили се предлагат само с ръчни скоростни кутии, докато 2,0-литровите модели S-Line се предлагат със S-Tronic трансмисии като стандарт.
S-Line Q2, които започват от £27 160, се предлагат с ексклузивен комплект за тяло, 18-инчови сплави, LED светлини и частично кожен салон. В горната част на гамата S-Line се намира 2,0-литров TFSI модел, който е оборудван със системата за задвижване на всички колела Quattro на Audi. Цените на пътя за тази версия започват от £31,760.
Най-скъпият Q2 е Edition #1, който включва ексклузивни опции за тапицерия, бои, сплави и контрастни шевове на седалките и започва от £32,150.
Отзиви
Авто Експрес казва, че новият кросоувър на Audi си е струвал чакането. Цената може да е висока в сравнение с конкурентите в класа на малките кросоувъри, но ако сте готови да се разделите с малко повече пари, получавате истински големи размери на автомобила и качество, обвити в стилен дизайн.
Интериорът на автомобила е един от неговите козове. Това е подобно на качествените кабини, които ще намерите на други малки Audi, но цветните вложки на таблото на Q2 и младежки екстри „вдигат това, което иначе би било доста консервативен дизайн“.
Каква кола? Със сигурност смята, че новото бебе на Audi е готово и дава на Q2 четири звезди от пет.
Списанието казва, че автомобилната компания е построила „желан и добре управляван малък SUV със зашеметяващ интериор“ и че със сигурност ще примами купувачите, търсещи качество преди всичко.
Докато фънки, младежки екстериор може да не се хареса на всички, кабината на Q2 е брилянтна, добавя той. Можете да очаквате не по-малко от Audi, тъй като интериорът му е спечелил репутацията на безупречно качество на изработка и първокласни, добре изработени материали. Няма много на пазара, което може да му съперничи, пише списанието.
Виртуалният дисплей на пилотската кабина също се препоръчва, тъй като си струва допълнителните пари.
Списанието препоръчва 1.6 TDI и казва, че изживяването при шофиране също е забавно, тъй като колата преминава в завои с много сцепление и сцепление. Каква кола? също така установи, че с прогресивната кормилна система Q2 е лесен за маневриране автомобил при ниски скорости.
Качеството на возене – и скъпата цена – са единствените неща, които спират новото Audi да получи оценка пет от пет, казва се, добавяйки, че стандартната настройка на окачването на Q2 е малко твърда и лесно е най-скъпата кола в своя клас .
Top Gear's присъдата е доста ясна - защото Q2 е доста ясна кола. „Всеща се като фино преопаковане на A3 Sportback – нов „цилиндър“, ако желаете, кацнал върху универсалната кутия с битове MQB“, се казва в него.
Това „не е революционно в никоя конкретна област“, но не е необходимо, продължава вестникът, който заключава, че Q2 е завършен малък кросоувър и „точно това, за което клиентите се катерят“, като същевременно е достатъчно различен, за да се откроява в това, което се превръща в претъпкан пазар.
Кабината на Q2 - 'приятно място' - споделя 'незатрупания' дизайн на другите в гамата, казва Ево , въпреки че отбелязва, че докато интериорът е „до голяма степен изискан с вкус и привлекателен“, има няколко „тръпки“ ярко оцветени светлини и „контрастни панели“.
Силното първо впечатление продължава и на пътя, като списанието казва, че окачването „абсорбира“ дефектите на пътя във всичките си режими на шофиране. Карането може да бъде малко „неспокойно“ в спортния режим, добавя той, но далеч не е „неприемливо грубо“.
Купувачите могат да очакват безопасна и удобна кола за шофиране, казва CarBuyer , въпреки че кросоувърът „не е особено ангажиращ“. Има „похвално малък наклон на тялото“ през завоите и опционалната седемстепенна автоматична е лесна за препоръчаност пред шестстепенната ръчна.
405-литровият багажник „изпреварва комфортно“ Nissan Juke, се казва в сайта, и има достатъчно място за възрастни с височина 6 фута в „относителен комфорт“. Пътниците отзад обаче може да открият, че „коленете им се докосват“ в облегалката на предните седалки, а средната седалка е малко тясна.
