Какво означава пристигането на Great British Railways за пътниците
Правителството ще създаде нов обществен орган за опростяване на железопътната мрежа
Даниел Лийл-Оливас/AFP чрез Getty Images
Правителството обеща по-опростено издаване на билети, по-плавни пътувания и по-ефективно обслужване на пътниците при огромно разтърсване на железопътните услуги.
Контролът върху британските железници ще бъде прехвърлен на нов орган от публичния сектор, Great British Railways (GBR), който ще определя разписания и цени, ще продава билети в Англия и ще управлява железопътната инфраструктура, казват Би Би Си .
Плановете на правителството идват осем месеца след него премахна системата на железопътния франчайзинг и разкри планове за разширяване на подкрепата за железопътни фирми. Но след значителен спад в броя на пътниците по време на пандемията, правителството използва £12 милиарда пари на данъкоплатците, за да поддържа влаковете да работят.
Грант Шапс, министърът на транспорта, каза, че GBR ще предостави една позната марка със смела нова визия, както и обединено, отговорно лидерство – но какво ще означават новите реформи за пътниците?
По-прости, но не по-евтини билети
Правителството казва, че GBR ще опрости сегашната маса от объркващи билети, като въведе няколко реформи. Те включват:
- Гъвкавите абонаментни билети ще бъдат пуснати в продажба на 21 юни за пътници, които пътуват два или три пъти седмично или по определени маршрути. Те ще позволят на пътниците да пътуват всеки осем дни в период от 28 дни.
- Значително внедряване на заплащане, докато отивате, безконтактно и дигитално издаване на билети на смартфони
- Нов уебсайт на GBR, където ще се продават билети, включително система за единна компенсация, където пътниците могат да кандидатстват за възстановяване на суми.
Шапс обаче каза, че не може да изключи увеличението на тарифите, каза пред BBC Radio 4 днес програма, че макар новите реформи да не означават незабавно покачване, той не може да даде гаранции за години напред.
По-плавни пътувания
Хаотичното въвеждане на нови разписания през май 2018 г. доведе до години на оплаквания относно фрагментираната франчайзинг система, която сега е премахната, съобщава BBC.
Но според новия модел на GBR частните компании ще получават фиксирана такса за управление, подобна на концесионната система, използвана за мрежите на London Overground и Docklands Light Railway, казват Вечерен стандарт .
Той ще възложи нови договори за обслужване на пътници, които според него ще включват силни стимули за операторите да извършват висококачествени услуги и да увеличават броя на пътниците, както и да предлагат по-голяма отчетност, казват правителство .
GBR също така ще замени Network Rail като релсов оператор, в ход, който сигнализира за нарушаване на правилата за железопътния транспорт на ЕС, което налага разделянето на управлението на влака и релсовия път за насърчаване на конкуренцията, съобщава The Independent .
Правителството също така казва, че GBR ще работи в тясно сътрудничество с местните лидери, за да даде на общностите по-голям контрол върху билетите, разписанията и гарите.
Новият модел ще насърчи иновативните кандидати, като общностни железопътни партньорства, които искат да наддават за договора на GBR за експлоатиране на техните местни клонови линии, каза правителството.
Неговата „ахилесова пета“
Концентрацията на власт на GBR може да бъде и неговата ахилесова пета, казва бизнес кореспондентът на BBC Доминик О’Конъл.
Един от успехите на приватизацията беше свободата на железопътните компании да правят нови неща, пише той, предупреждавайки, че ако този дух на иновация бъде загубен, това може да доведе до плъзгане на железниците в стагнация.
Той добавя, че страхът сред ръководителите на железопътния транспорт е, че Министерството на финансите ще се опита да върне разходите след поддържане на услуги по време на пандемията.
Правителството настоява, че този ход не е връщане към национализация , тъй като влаковете все още ще се управляват от частни компании чрез новите договори за пътнически услуги, но шефовете на железопътните синдикати нарекоха пропусната възможност от правителството да направи чиста почивка от провалите от миналото, които оставиха британските железници в бавната лента, доклади Sky News .
Секретарят по транспорта в сянка на лейбъристите Джим Макмеън каза, че докладът на правителството повдига повече въпроси, отколкото отговори и е още един пример за министри, които говорят за добра игра, с много малко съдържание отдолу.
