Nismo GT-R 2017: Критиците хвалят „вълнуващото“ купе на Nissan
Той е „зашеметяващо бърз“ и „страшно отзивчив“ – но струва ли си допълнителните пари?
Nissan най-накрая пусна своя поразителен Nismo GT-R, хардкор версията на наскоро обновеното си R35 купе.
Той разполага със същия 3,8-литров V6 двигател като обикновения модел, но Nissan е инжектирал още 30 к.с. и 12lb-ft въртящ момент за мощност от 592 к.с. и 482lb-ft въртящ момент. Това се подпомага от добавянето на два състезателни турбокомпресора, които се закрепват с болтове на ръка.
Има и няколко промени в екстериора, включително по-дефиниран сплитер от въглеродни влакна и по-голямо задно крило.
Nissan твърди, че това също генерира реална притискаща сила, тъй като разширенията на каросерията насочват въздушния поток около колелата към задния дифузьор.
Вътре, връзките от алкантара и въглеродни влакна придават на Nismo GT-R по-спортно предимство пред предимно кожения салон на базовия модел. Той също така разполага с бордов компютър, за да каже на водача какви са налягането в гумите и силите при завой.
Промените получиха палец нагоре от критиците.
Ево казва, че Nismo GT-R е „зашеметяващо бърз“ и „изключително вълнуващ“, като неговото задвижване на четирите колела доставя мощност много ефективно.
Въпреки това списанието добавя, че се чувства „много“ като своя предшественик, което може да затрудни оправдаването на плащането на допълнителните £25 000.
Част от привлекателността му е неговата изключителност, продължава той, като се очаква само „30 или 40“ да достигнат до бреговете на Обединеното кралство всяка година. Тъй като имаше само 24 примера на оригиналните Nismo GT-R, изпратени до Обединеното кралство, той винаги ще остане „рядка гледка“.
Треньор , междувременно казва, че макар Nismo GT-R да е тежък автомобил, с тегло от 3083 фунта, той не се чувства прекалено тежък благодарение на мощния двигател.
Освен това рискува да се предположи цифрите от нула до 62 мили в час, които Nissan все още не е разкрил. „Има шанс да започне с двойка“, прогнозира то.
Управлението се е подобрило, продължава сайтът, а Nismo приканва водача да „завърта по-малко кормилното управление“ поради изобилието от задвижване, принуждаващо колата да преминава през завои. Освен това е „страшно отзивчив“ и има особена острота в своята „ъглова позиция“.
Ревизиите на аеродинамичния пакет и V6 двигателя означават, че Nismo GT-R има характеристиките за управление на хот-хеч, казва Кола , добавяйки, че пъргавината на автомобила е толкова впечатляваща, че се държи като „много по-малък“ и „по-лек“ автомобил.
Магнитът също така открива, че реагира при мощност и лесно се регулира в средата на ъгъла чрез входове на газта, тъй като по-голямата част от въртящия момент може да се изпрати към задната ос. Дори с активирани „системи за контрол на стабилността“, GT-R е „прощаващ и комуникативен“ при всякакви условия на шофиране, добавя той.
Да похарчите £149 995 за Nissan може да изглежда „докосване далеч“ в днешния икономически климат, казва AutoExpress , но Nismo GT-R е „една от най-вълнуващите шосейни автомобили“, налични за тези, които могат да си го позволят.
Добавянето на задно крило и каросерия от въглеродни влакна му позволява да генерира 220 фунта притискаща сила, добавя списанието, което „залепва“ Nismo към пътя по начин, който би удивил редовните собственици на GT-R.
Поръчките са отворени сега, като цените започват от £150,000. Това прави Nissan Nismo GT-R около два пъти по-висока от цената на обикновения модел и с около £20 000 повече от оцененото от критиката Porsche 911 GT3 RS.
Nissan GT-R Coupe: 'твърдо' каране и бързо - наистина бързо
15 август 2013 г
Цена: 76 610 £ - 86 610 £
Професионалисти: Зашеметяващо представяне на права линия, остро боравене, изглежда страхотно
минуси: Неудобно при ниски скорости, цената е по-висока с £10k спрямо предишния модел, значката на nissan не е толкова престижна като Porsche
3,6 / 5, Carbuyer „Nisan GT-R е бърз – наистина бърз. Той може да ускори от 0-62 мили в час само за 3,1 секунди и е страхотен за шофиране. Способността на колата да завие в завои е силна точка за продажба и въпреки че най-новата версия е по-скъпа от преди – в резултат на увеличението на ДДС и цените на горивото – колата е страхотно съотношение цена/качество в сравнение с големи съперници като Porsche 911 Turbo. Той е в продажба от 2008 г., но актуализациите на модела от 2011 г. показват увеличение на мощността, добавяне на LED светлини, нови алуминиеви джанти и червен капак на двигателя, за да допълнят елегантните му линии. През 2013 г. допълнителна актуализация се фокусира върху производителността, но и малко повече върху комфорта, което прави GT-R по-приятно място. Спирачките на GT-R също са наистина мощни – което не е лошо, като се има предвид, че 3,2-литровият V6 двигател на Nissan GT-R с двойно турбокомпресор може да ви отведе до максимална скорост от повече от 190 мили в час. Карането е стабилно и високотехнологичната система за задвижване на четирите колела създава малко шум при скорост, но това е малка цена, която трябва да платите по пътя към тази зашеметяваща максимална скорост. Последната версия на Nissan GT-R се отличава с по-твърда каросерия отпред, за да осигури по-голяма стабилност от окачването, а двигателят е настроен за малко повече мощност. Тези неща наистина работят, въпреки че трябва да сте на път, за да извлечете максимума от него.
5/5, Авто Експрес „При пускането на GT-R през 2007 г. главният инженер Казутоши Мизуно заяви: „Истинската кола ще пристигне след три години.“ Така че предполагаме, че силно модифицираният вариант от 2011 г., управляван тук, е моделът, който Nissan винаги е предвиждал да бъде GT-R.'
4,5/5, Ево „Той е брилянтно и безсрамно японски в своя дизайн – немски или френски производител просто не би направил колата да изглежда така. Със своите смели линии и бунт от гънки, той се вписва перфектно в атмосферата на Токио, но също така е аеродинамично подреден, с коефициент на съпротивление от Cd 0,27.
4/5, Честния Джон „GT-R разполага с големи напълно плаващи пробити дискове Brembo, спирачни накладки с ниска стомана с висока твърдост и моноблок Brembo с шест бутални предни и четири бутални задни апарати, които в комбинация минимизират избледняването и осигуряват стабилно спиране. Гумите Runflat балансират високото сцепление и възможностите за всякакви метеорологични условия и комфортно каране при всякакви ситуации на шофиране. Гумите са проектирани да поддържат целостта си за 80 км пътуване при 80 км/ч.'
