Porsche Taycan срещу Tesla Model S: кой е кралят на електромобилите?
Германската фирма влиза в кръга на електрическите автомобили, но е изправена пред остра конкуренция от американския конкурент
Порше
Пазарът на електрически автомобили бързо се превръща в ожесточена конкурентна арена, като всички водещи производители в света бързат да качат на пътя превозно средство с нулеви емисии.
Tesla се утвърди като един от лидерите на пакета. Настоящият му продукт с най-висока гама, Model S (по-долу), е детенцето на така наречената революция на електрическите автомобили, благодарение на конкурентната си производителност на суперавтомобилите и дългия обхват на батерията.
Но Porsche също иска парче от пая. Като своя съперник, новият Тайкан (отгоре) е електромобил с четири врати, вдъхновен от купето и впечатляващи характеристики. Освен това е значително по-нов, тъй като корените на Model S датират от оригиналния автомобил от 2012 г.
Може ли германският автомобилен производител да се противопостави на подкрепяния от Илон Мъск американски гигант, който е Tesla?
Ето как се сравняват двете коли:
Вътре
Вътре в Model S ще откриете, че почти няма превключватели или бутони, Каква кола? бележки. Това е така, защото автомобилът се управлява предимно чрез масивен 17,0-инчов цветен сензорен екран, който всъщност е по-удобен за използване от някои от по-малките сензорни системи в много масови автомобили.
Качеството на интериора обаче не отговаря на високите нива, предлагани от много от неговите конкуренти, се казва в сайта за ревюта. Купувачите, идващи от Porsche или BMW, може да намерят материалите за доста лоши и по-крехки, отколкото бихте очаквали за автомобил в този ценови клас.
Междувременно кабината на Taycan се предлага с по-конвенционално оформление на арматурното табло и централната конзола. Като се има предвид това, CarBuyer казва, че интериорът на Taycan все още е авангарден, тъй като аналоговото арматурно табло е заменено от цифров дисплей и дори има сензорен екран пред пътника отпред.
Прилягането и покритието са толкова добри, колкото бихте се надявали от Porsche, пише сайтът за автомобили, и е голямо предимство пред по-евтиния интериор на Tesla Model S.
На пътя
Фотография: Кристоф Бауер Постпродукция: Wagnerchic – www.wagnerchic.com
И двата модела са малко по-тежки от своите колеги с двигател с вътрешно горене, благодарение на тежките си акумулаторни системи и електрически двигатели. Въпреки това, акумулаторните системи и на двата автомобила се съхраняват под кабината, поддържайки ниско тегло за по-добра пъргавина.
Имайки това предвид, Top Gear казва, че Model S се разкрива като приличен волан по криволичещ участък от пътя. Няма усещане за управление, но е достатъчно точно и бързо, за да накара S да се чувства доста пъргав, особено като се има предвид размера на нещото.
Model S се възползва и от пакета на Tesla Autopilot от полуавтономни системи, включително автоматично управление, ускоряване и спиране, добавя сайтът за автомобили. Предлага се като стандарт, въпреки че може да се добави предварителна система за £5800.
Porsche също има своя собствена гама от полуавтономни функции, наречени InnoDrive, казват Авто Експрес . Пакетът включва автоматично аварийно спиране, плюс поддържане на лентата и помощ при изпреварване.
Отстранете ги обаче и Taycan тече от ъгъл в ъгъл с неочаквана прецизност, според Ево . Кормилното управление е забележително точно, ако липсва подробна обратна връзка и усещате, че в ДНК на Taycan има силна динамична кола.
Обхват на батерията, производителност и цена
Тесла
Модел S с най-голяма издръжливост е забележително по-евтиният от двете предлагани версии. Изберете колата с дълги разстояния от £77 200 и купувачите получават 375 мили мощност с едно зареждане, което е измерено с помощта на най-новите - и по-надеждни - WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) стандарти.
Автомобилите с дълги разстояния са способни да ускоряват от 0-60 мили в час за 3,7 секунди, което съответства на повечето суперавтомобили в продажба и достига максимална скорост от 155 мили в час. Това се повишава до 2,4 секунди и 162 мили в час при версията Performance за 91 800 британски лири, въпреки че пробегът пада до 365 мили.
Базовият Taycan Turbo на Porsche получава максимален обхват от 279 мили с едно зареждане, заедно с време от 0-62 мили в час от 3,2 секунди и максимална скорост, която е ограничена до 161 мили в час, казва Авто Експрес .
Turbo S с най-висок обхват е с 0,4 секунди по-бърз до 62mph от обикновения Turbo, пише списанието, но запазва същото ограничение за максимална скорост от 161mph. Обхватът обаче пада до 257 мили.
Taycan също е по-скъп от Model S, като цените започват от £115,858 за Turbo и се покачват до £138,826 за Turbo S.
Присъда
Фотография: Кристоф Бауер Постпродукция: Wagnerchic – www.wagnerchic.com
Въпреки че е естествено да се направи сравнение между двата EV, има някои ключови разлики, които отличават автомобилите.
Taycan предлага по-спортен подход към света на електрическите автомобили, особено след като Porsche се смята за един от най-добрите производители на спортни автомобили на планетата. Това обаче означава, че Taycan носи значителна премия пред своя съперник и не може да го сравни по отношение на обхвата на батерията.
Междувременно Model S има впечатляваща гама и е натъпкан с технологии вътре, но е разочарован от кабина, която не може да се сравни с качеството на своите съперници.
Инсталирахме Supercharger на Нюрбургринг. Кара го да се чувства като у дома, знаеш ли? pic.twitter.com/x1tPjI7bi0
- Tesla (@Tesla) 18 септември 2019 г
Заслужава да се отбележи обаче, че Tesla възнамерява да пусне по-бърза версия на Model S с така наречения задвижващ агрегат Plaid на компанията през следващата година.
Tesla твърди, че прототипните модели, снабдени с новия задвижващ агрегат, могат да изминат 12,9-километровата писта Нюрбургринг в Германия с около 20 секунди по-бързо от Taycan, който има 7 минути и 42 секунди.
Засега обаче изглежда, че Taycan е EV избор за любителите на спортни автомобили, но пътуващите може да искат да изберат Model S.
