Bentley Continental Supersports: „Огромният“ хардкор GT вълнува критиците
Луксозният grand tourer ускорява от 0-100 км/ч за 3,5 секунди благодарение на двигателя W12 със 700 к.с.
Джеймс Липман
Bentley разкри своя хардкор Continental Supersports, за който твърди, че е 'най-бързият' сериен автомобил с четири врати в света.
Под капака се намира 6,0-литровият W12 на стандартния модел, само Bentley е инжектирал още 74 к.с., като е добавил високопроизводителни турбокомпресори, довеждайки общата мощност до 700 к.с. и 750lb-ft въртящ момент. Това помага на Supersports от 5027 фунта да ускорят от нула до 62 мили в час за 3,5 секунди и да достигнат максимална скорост от 209 мили в час.
Bentley също така усъвършенства шасито, като включва модернизирана версия на системата за векториране на въртящия момент на Continental GT3-R, която индивидуално спира колелата, за да увеличи максимално мощността и сцеплението при излизане от завои. Задвижването на всички колела също е коригирано и разпределя 60 процента от мощността на W12 към задните колела като стандарт, въпреки че това може да бъде модулирано от водача.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'106038','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Отвън Supersports е получил връзки от въглеродни влакна за по-спортна естетика. Опционалният преден сплитер и големият заден спойлер генерират допълнителна притискаща сила, докато 21-инчовите колела и опционалният капак на двигателя от въглеродни влакна добавят към състезателния вид.
Собствениците могат да имат и интериорни детайли по поръчка, включително диамантени ватирани седалки с релефно лого на Supersports и акценти от алкантара на волана и скоростния лост.
Отзиви
„Всички Continental GT са построени като викториански къщи и тежат нещо подобно,“ Ево казва, че все пак Supersports успява „да държи масите си под контрол доста брилянтно“.
Гребите и скокове се управляват с „огромен контрол на тялото“, добавя списанието, докато балансът на шасито е „много неутрален“ предвид големия и тежък двигател пред водача.
Междувременно ефектите от подобрената система за векториране на въртящия момент са трудни за усещане зад волана, въпреки че колата има „известна нетърпение по пътя към завой“.
И това е бързо, казва AutoExpress , тъй като чудовищното му количество въртящ момент осигурява „шокиращо“ темпо, независимо на каква предавка е. Освен това е рядкост да видите двигател да тегли толкова голямо тегло с лекотата на W12.
Списанието добавя, че за разлика от предишния модел, новият Supersports запазва задните си седалки с много регулируеми накланящи се столове отпред, което означава, че може да се счита за „много по-разумен“ от своя предшественик.
Цените ще бъдат с около £50,000 повече от стандартния W12 Continental, започвайки от „£212,500 за купета“ и „£233,800 за кабриолети“, AutoExpress казва. Поръчките са отворени сега, като доставките се очакват през пролетта.
