Land Rover Adventure Moab: навигиране в Hell’s Revenge
Фъргюс Скоулс сяда зад волана в преживяването на Land Rover Adventure Travel Moab за вълнуваща почивка извън пътя
Имаме 208 години опит в офроуд, отбелязва Фил Джоунс на сутрешния ни брифинг. Той е един от осемте експертни инструктори по шофиране на Land Rover, които ще ни водят през праисторическия червен скален пейзаж на Моаб, Юта - колосална област, обхващаща хиляди квадратни мили. Той също така е дом на някои от най-известните и предизвикателни в света пътеки за скално обхождане, включително Hell's Revenge и Poison Spider. Така че думите на Фил предлагат добре дошло успокоение за мен и другите офроуд начинаещи гости в стаята – в края на краищата, бих казал, че имахме около 208 секунди опит между нас.
Задължителните мерки за безопасност са изпълнени, отправяме се навън към най-зашеметяващата късна есенна сутрин. Звукът на могъщата река Колорадо, минаваща само на метри, и върховете на високи скали светят в наситено червено на слънцето. Усеща се задушаване във въздуха, но бързо се разсейвам, когато видя нашите превозни средства подредени, общо шест - Land Rover Discovery, Range Rovers и Range Rover Sport. Правя всичко възможно да остана безгрижен (неуспешно, мога да добавя, развълнуван съм като 12-годишно момче), намирам превозното средство, което ми е предоставено – Discovery – и тя е красавица. Скачам зад волана и без забавяне се отправяме в конвой към началото на първата ни пътека.
Избирам кални коловози (една от четирите настройки за нисък обхват) и Land Rover леко се повдига с няколко инча, което ни дава всичко важно допълнителен просвет - сега сме готови. След секунди теренът е скалист, какъвто никога не съм изпитвал в живота си. Колата се накланя и се накланя напред-назад, докато деликатно натискам дросела, осигурявайки нищо повече от крачка. Отначало съм доста колеблив, не съм сигурен колко способен всъщност е този фабрично стандартен Discovery (той няма никакви модификации). Може би ще разбия голям камък, ще изстържа ходовата част или ще пробия гума? Минават обаче още 15 минути и увереността ми се засилва, макар че това се основава почти единствено на възможностите на превозното средство, а не на уменията на водача - това е сериозна офроуд машина, която е напълно у дома си в тази дива и скалиста пустиня.
Стигаме до първото сериозно препятствие. Погледнато назад, вероятно е едно от пет по отношение на трудност и идеално, за да ме улесни, но по онова време се чувстваше много по-оплашително. Джими, моят инструктор, изскача и тръгва до него, стискайки с ръка вратата на шофьора, предлагайки съвети през затворения прозорец. Той също така ме разговаря чрез поредица от сигнали с ръка - спри, тръгвай, наляво и надясно. Може да звучат прости, но ги игнорирайте на свой риск. След това Джими бяга напред, където се превръща във втория ми набор от очи, ловко ме насочва по перфектната линия през неравни скали и камъни, сигнал с една ръка.
След около час е време за кафе-пауза за пикник и топли сладкиши (загрети отгоре на двигателя!) от задната част на превозните средства. Напълно развълнуван, хубаво е да се отпуснете и да се насладите на гледките и пейзажа. Зашеметяването не го прави справедливо - 360 градуса червени скални образувания на милиони години, докъдето стига окото. Денят продължава почти в същия дух, тъй като се справяме с голямо разнообразие от терени и предизвикателства. Някои са толкова стръмни, че предното стъкло е изпълнено с нищо освен синьо небе и протегнатите ръце на Джими, които ми подават сигнали.
Автомобилите без съмнение са невероятно способни - включително дори и много спортно изглеждащ Range Rover Sport V8, точно същата спецификация, която бихте видели, пътувайки из лондонските улици. Всичко, което им се хвърля, те се справят, дори и с изключително неопитни шофьори зад волана. Около 16:00 часа инструкторите го наричат завиване, когато излизаме в другия край на пътеката. Пътуването по равнинни асфалтирани пътища изведнъж е новост, докато пътуваме до град (или по-скоро град) Моав за добре спечелена вечеря.
Това е вторият и последен ден от нашето приключенско шофиране. Имам след още един вкусен празник с палачинки, бекон и кленов сироп от бюфета на Red Cliffs Lodge. След това се качваме в превозните средства и се отправяме към началото на днешните пътеки. Hell's Revenge ни очаква и със сигурност, веднага след като се издига, адреналинът се покачва, докато се изкачваме по стръмен, хлъзгав скален участък с голям спад от двете страни. Издигайки се нагоре с пълзене, първото препятствие е завършено и аз се връщам в люлката.
Въпреки че смятах, че е невъзможно, днешният пейзаж е още по-драматичен и огромен от вчера. Покрити със сняг планини далеч в далечината, отпечатъци на динозаври, щамповани в скалите отдолу, наистина съм изненадан. Изкачваме се нагоре и надолу по огромни скални стени под ъгли, за които не бих и мечтал. Група специално създадени офроуд превозни средства – приличащи на нещо от Лудия Макс – спират и ни зяпат, не съвсем сигурни какво да правим с нашата безупречна луксозна производствена линия 4x4s. Въпреки че това са сериозни препятствия и вълнението е страхотно, групата инструктори, събрани да се грижат за нас, са експерти от световна класа и гарантират пълна безопасност по всяко време.
Същата вечер, обратно в Red Cliffs Lodge, ни почерпят с феноменален последен празник - много ми е тъжно, че се прибирам утре, това беше един от най-добрите празници някога. Докато пъхнем пържоли, приготвени на външна скара, след което се събираме около лагерния огън, готвим s’mores под звездите, пеейки на живо кънтри музика, си представям последните няколко дни. Имаше много пустиня, приключения, адреналин, топло американско гостоприемство, обилни и вкусни ястия и страхотни нови приятели в изобилие - със сигурност всички елементи, които човек може да поиска за една почивка.
Фъргюс Скоулс пътува като гост на Land Rover на съкратена версия на Land Rover Adventure Travel Moab опит. Има две възможности; петдневен маршрут с четири нощувки и четиридневен маршрут с три нощувки. Цените започват от £3,600 на човек.
Вижте подробности за това и други Land Rover Adventure пътувания .
