Прегледи на Audi E-tron 2019: как се справя по пътищата на Обединеното кралство?
Отговорът на германския автомобилен гигант на Jaguar I-Pace и Mercedes EQC вече е в продажба
Audi отвори книгите за поръчки за новия си SUV E-tron и обещава да започне доставките този месец.
Изцяло електрическият кросоувър се предлага в три различни форми: обикновеният E-tron, изданието Launch Edition и ексклузивното издание 1.
Моделите E-tron от начално ниво са оборудвани с 20-инчови алуминиеви джанти, въздушно окачване и LED светлини като стандарт. Ограниченото издание Launch Edition получава затъмнена решетка, заедно с монтирани на вратата задни камери - заменяйки конвенционалните крила огледала, пише новинарският сайт Автомобилни изследвания .
В горната част на гамата, ограниченото издание Edition 1 е предназначено да бъде подходящо пищно, въпреки че Audi мълчи особено за точните подробности за луксозния модел, включително цената, добавя сайтът.
Тази липса на информация не отблъсна купувачите, които вече са закупили всичките 30 бройки, които ще бъдат произведени.
Ето всичко, което трябва да знаете за първия напълно електрически SUV на германския производител:
Отзиви
Критиците бяха пълни с похвали за новото EV на Audi, след като го караха по улиците на Дубай в края на миналата година. Въпреки това, сега те представиха електрическия семеен кросоувър в крачките му в Обединеното кралство, за да видят как се справя с прословутите разкъсани пътища на Великобритания.
за щастие, Авто Експрес казва, че e-tron е също толкова удобен на британските улици с дупки, както и на гладката асфалтира в Близкия изток.
Това се дължи най-вече на системата за въздушно окачване, стандартна функция на всички модели e-tron, която успява да се плъзга по дори доста ужасни повърхности с малко суетене.
Освен това е изключително тихо, пише списанието. В кабината почти не се чува шум от пътя и вятъра, а електрическите двигатели издават само мъничко хленчене, когато натиснете газта.
междувременно, Треньор твърди, че водачите може да не са в състояние да съответстват на официалния обхват на батерията на e-tron от 241 мили в реалния свят. След завършване на тестовия маршрут от 118 мили, който обхваща пътищата A и B, e-tron имаше около 63 мили, останали в батерията си – около 60 мили по-малко от официалната цифра на Audi.
Батерийната система прави Audi малко тежък с 2,5 тона. Теглото обаче има малък ефект върху управлението на автомобила, тъй като той се хваща силно и управлява с успокояващо чувство за целеустременост, пише списанието. Кормилното управление не дава обратна връзка, но това може да се очаква от семеен SUV.
EV е натъпкан и с високотехнологични функции, включително цифров инструментален клъстер и чифт екрани за инфотейнмънт, разположени в централните конзоли.
Audi e-tron напълно удиви, просто защото е толкова нормално, казва в Вечерният експрес на Абърдийн . Той заменя подобните на космически кораб качества на по-старите електрически автомобили за по-конвенционален външен вид и оборудва колата с функции, извадени от фантастичната гама SUV на фирмата.
В съчетание с впечатляващия си обхват и висококачествени спецификации, той със сигурност ще убеди повече хора да преминат към електрическо шофиране, заключава новинарският сайт.
Ценообразуване
Цените за началния E-tron започват от £71,490, докато моделите Launch Edition струват от £82,240.
Тъй като Daily Express отбелязва, че купувачите и на двата модела отговарят на изискванията за отстъпка от £3,500 в Обединеното кралство, съгласно правителствена безвъзмездна помощ за купувачи на електромобили.
Обхват на батерията
Audi казва, че батерията на E-tron от 95 kWh е в състояние да захранва SUV-а на около 241 мили с едно зареждане.
Цифрата е изчислена с помощта на новата Световна хармонизирана процедура за изпитване на леки превозни средства (WLTP), който влезе в сила на 1 септември като по-точен метод за измерване на обхвата на батерията и емисиите на отработени газове.
Това е впечатляващ обхват, но E-tron не съответства на обхвата от 298 мили на Jaguar I-Pace.
Докато обхватът на 280 мили на Mercedes-Benz EQC също е по-добър от този на E-tron, обхватът на EQC е измерен с помощта на старата – и може би по-малко точна – система за нов европейски цикъл на шофиране (NEDC).
Ще бъде ли E-tron бърз?
Със сигурност няма да е прегърбване. Електрическите автомобили осигуряват почти незабавен въртящ момент, което означава, че често могат да спринтират от 0-62 мили в час със същата скорост като суперавтомобила.
Audi твърди, че 402 к.с. и 490lb-ft въртящ момент на E-tron помагат на SUV да стартира от 0-62mph за по-малко от шест секунди, преди безшумно да достигне ограничена максимална скорост от 124mph, Top Gear доклади.
E-tron може да зарежда и батерията си бързо. Сайтът за автомобили казва, че собствениците на E-tron могат да го напълнят до 80% за 30 минути с помощта на зарядно устройство от 150 kW. Тези зарядни устройства са доста трудни за намиране, но през следващите няколко години ще се предлагат повече в цяла Европа.
Автономен ли е?
Не изцяло. E-tron може да бъде оборудван с полуавтономни функции за безопасност (където все още е необходим водач, за да управлява определени функции), но няма да може да се управлява напълно.
Според Ройтерс , E-tron ще бъде оборудван с усъвършенствана настройка за круиз контрол, която помага да държи автомобила в лентата и да поддържа зададено разстояние зад друго превозно средство.
Подобно на полуавтономните системи, предлагани от конкурентната фирма Tesla, шофьорите трябва да държат ръцете си на волана, когато функциите за безопасност са включени.
