VW Scandal: Поправката на емисиите оставя хиляди проблеми
Собствениците на автомобили VW Group съобщават за проблеми с мощността и горивото след решението „Dieselgate“.
- VW Scandal: Поправката на емисиите оставя хиляди проблеми
- VW Scandal: Поправката на емисиите оставя хиляди проблеми
- VW Scandal: Поправката на емисиите оставя хиляди проблеми
- VW Scandal: Поправката на емисиите оставя хиляди проблеми
2015 г. Getty Images
Volkswagen планира масово изтегляне на 11 милиона коли, които мамят емисиите
29 септември
Volkswagen планира масово изтегляне на до 11 милиона автомобила, които са били оборудвани със софтуер за измама на тестовете за емисии, докато новият му главен изпълнителен директор се опитва да се отдалечи от глобалния скандал.
Новият шеф Матиас Мюлер работи по „изчерпателен“ план за преоборудване, обхващащ всички превозни средства, за които е известно, че носят „устройствата за поражение“, които поставят автомобилите на по-ниски настройки за емисии по време на тестови условия, Daily Telegraph доклади. На среща на мениджърите при „затворена врата“ беше казано, че клиентите ще се свържат „през следващите няколко дни“.
Това обаче няма да е краят на въпроса. Възстановените автомобили е много вероятно да страдат от по-лоша производителност и по-ниска икономия на гориво, отколкото беше обещано на шофьорите, което ще формира основата за колективни искове за няколко милиарда паунда, които вече привлякоха хиляди шофьори на Volkswagen (вижте по-долу).
Регулаторните последици от скандала също продължават да се засилват. Bloomberg съобщава, че продажбите на дизелови двигатели на Volskwagen вече са спрени в Холандия и Испания, което добавя забрана за някои модели в Швейцария. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Наказателни разследвания, които могат да доведат до глоби на стойност милиарди, са в ход в Съединените щати и Германия, като най-новата Швеция посочи, че може да последва примера. The Guardian също доклади Държавните прокурори в Германия водят разследване директно срещу бившия главен изпълнителен директор Михаел Винтеркорн.
Volkswagen даде актуализация вчера за това кои автомобили и режими са били засегнати, включително пет милиона автомобила с марката Volkswagen, 2,1 милиона Audi и 1,2 милиона Skoda. Останалите 2,7 милиона автомобила все още не са идентифицирани. Говорител на Audi каза, че засегнатите модели включват A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 и Q5.
Акциите на компанията поевтиняха с един процент във вторник и остават под 100 евро, което е спад с повече от една трета, откакто скандалът излезе наяве.
Скандал с Фолксваген: проблемите на новия шеф нарастват
28 септември
В петък автомобилният производител Volkswagen назначи ръководителя на своето подразделение за спортни автомобили Porsche Матиас Мюлер за нов главен изпълнителен директор. Той е изправен пред голямо предизвикателство да обърне богатството на германския производител на автомобили в разгара на глобалния скандал с дизелови емисии.
Последните разкрития за победа на Volkswagen, най-големият производител на автомобили в света, включват, че е бил предупреден още през 2007 г. за софтуер, използван за измама на тестове за емисии. Пазителят цитира съобщава в два национални вестника в Германия, че шефовете на Volkswagen са били предупредени за незаконното прилагане на технологията от доставчика на автомобилния производител Bosch преди осем години, докато служител издаде отделно предупреждение през 2011 г., което също беше игнорирано.
Това, че на Volkswagen е било казано, че неговите „устройства по подразбиране“ вероятно са незаконни толкова отдавна и че не е обърнал внимание на второ предупреждение, ще подчертае мнението, че действията му са били умишлени и пресметнати, добавяйки към репутационните щети на марката.
Преди компанията да може да възстанови доверието на потребителите, тя трябва да преживее настоящата буря и разходите, които вероятно ще донесе със себе си. Те включват до 18 милиарда долара глоби само в САЩ – разследванията продължават и другаде – и милиарди искове в САЩ и Европа от шофьори, които ще твърдят, че са били неправилно продадени автомобили. Хиляди шофьори вече се присъединиха към колективни искове.
Ако автомобилите бъдат изтеглени и софтуерът е включен за намаляване на емисиите при нормални условия на шофиране, производителността на превозните средства и икономията на гориво вероятно ще бъдат много по-ниски от рекламираните. Ако автомобилите не бъдат модернизирани, те могат да бъдат изправени пред санкции за отделяне на повече от законовия лимит на прахови частици, включително в Обединеното кралство повишени пътни такси и такси за паркиране в някои райони. Във всеки случай, стойностите на вторичната препродажба много вероятно ще паднат за засегнатите модели, за които досега е известно, че включват определени модели на Volkswagen Passat и Tiguan.
Volkswagen е заделил 6,5 милиарда евро, за да покрие обезщетенията при изтегляне на клиенти, но повечето смятат, че сметката ще бъде много по-висока.
Би Би Си бележки че Европейската централна банка също преразглежда дали да премахне Volkswagen от списъка си с компании, от които купува облигации като част от програмата си за стимулиране, което би могло да намали финансирането за финансирането, което предоставя на клиенти, които купуват неговите автомобили. Със заплахата от забрани за продажба на определени модели, също висяща във въздуха – и вече действаща в Швейцария – приходите могат да бъдат сериозно засегнати.
Всичко това обяснява защо акциите отново падат днес след рязък спад миналата седмица, паднали с повече от седем процента до по-малко от 100 евро.
'Кръвопускането' на Volkswagen има за цел да тегли черта под скандала
25 септември
20-членният надзорен съвет на Volkswagen провежда планирано заседание за днес, на което ще обсъди извънредни действия и събития.
Първо ще бъде бързото назначаване на нов главен изпълнителен директор на мястото на Мартин Винтеркорн, който подаде оставка в сряда след глобалния скандал с емисиите. Ройтерс цитира източник, който казва, че Матиас Мюлер, ръководител на неговата марка спортни автомобили Porsche, ще получи най-високата работа. Смята се, че Мюлер има подкрепата на мнозинството от борда и на членовете на семейството на Porsche-Piech, които контролират мнозинството от правата на глас.
Очаква се също така да обяви уволнението на още четирима изпълнителни директори в това, което Би Би Си Тео Легет описва като „голямо упражнение за кръвопускане“, предназначено да начертае черта под скандала.
И накрая, той ще даде „по-точни подробности за това кои марки и модели“ са снабдени със софтуера за „измама“ на тестовете за емисии. Пазителят казва, че досега са замесени превозни средства с EA189, 2,0-литров TDI двигател, включително 'големите продавачи' в марките на групата като VW Golf и Passat, Audi A4 и Skoda Octavia.
Дали това ще бъде достатъчно, за да позволи на Volkswagen да сложи зад гърба си скандала, е спорно. Акциите леко се покачиха в петък, но все още се понижават с около 30% през последната седмица. Компанията е изправена пред огромни глоби, достигащи до милиарди долари, в резултат на наказателно преследване в САЩ и Европа, докато частни групови искове могат да доведат до масови компенсации за неправилни продажби по целия свят.
За сектора проблемът също има широки последици, като BMW е последното, което беше уловено, след като тестовете установиха, че емисиите от неговите превозни средства са по-високи от заявените. Други производители на автомобили вероятно ще бъдат разследвани, докато режимът на тестване от двете страни на Атлантика се проверява сериозно.
В това може да има позитиви. Пишете за Пазителят Джон Видал казва, че прегледът може да сложи край на „тестовете за слаби емисии“, които позволяват на производителите на автомобили да направят „значителни корекции на автомобила, така че да се движи по-ефективно на тестовото стенд“, отколкото на пътя.
В Нюйоркчанин добавя, че скандалът може да помогне за промяна на навиците за закупуване на автомобили и да сигнализира за преминаване към по-екологични технологии, „като ясно покаже, че високопроизводителният, с ниски емисии и ниско замърсяващият достъпен дизелов автомобил винаги е бил илюзия“.
VW може да се изправи срещу рекорден колективен иск в Обединеното кралство
24 септември
Скандалът с емисиите във Volkswagen може да доведе до най-големия колективен иск в Обединеното кралство досега, докладите предполагат , тъй като съдебните действия започват в САЩ.
След разкритията, че автомобилният маркер е използвал „устройство за поражение“ – софтуер, който позволява на превозните средства да маскират истинските си емисии по време на тестове в САЩ – американска адвокатска кантора обяви вчера, че започва групово дело срещу VW.
Единадесет милиона превозни средства с „уреди за поражение“ са продадени по целия свят и се смята, че стотици хиляди са по пътищата на Великобритания. Тъй като шофьорите от Обединеното кралство трябва да открият днес дали техните коли са засегнати, подобен съдебен иск може да бъде заведен тук.
Британските адвокати са настоятелно Британските шофьори да се подготвят за подобно действие. Съгласно Закона за правата на потребителите, който по съвпадение влиза в сила следващия четвъртък, собствениците на VW, чиито автомобили могат да се понижат, могат да започнат колективни действия.
Божена Михаловска Хауелс от адвокатската кантора Leigh Day каза: „Ако се покаже, че този софтуер е победил европейските тестове, тогава Volkswagen ще бъде в много подобна позиция като в САЩ и тогава може да се наложи да извикат своите коли с всички произтичащи от това разходи.
„Това може да доведе до едно от най-големите групови искове в тази страна срещу Volkswagen за начина, по който потребителите може да са били подведени по отношение на тяхното превозно средство.“
Главният изпълнителен директор на Volkswagen Мартин Винтеркорн подаде оставка заради скандала, заявявайки, че приема „отговорност“ и че Volkswagen се нуждае от „ново начало“. Това обаче може да е само върхът на айсберга. Коментаторите прогнозират, че кризата ще се превърне в по-скъпа сага от скандала Libor, докато Натали Бенет, лидерът на Зелената партия, води призивите към властите да обмислят корпоративни обвинения за непредумишлено убийство.
Главният изпълнителен директор на Volkswagen подаде оставка заради дизеловия скандал
23 септември
В края на извънредно заседание на борда, проведено този следобед, шефът на Volkswagen Мартин Винтеркорн обяви, че подава оставка след разкритията, че компанията е използвала софтуерна програма за коригиране на тестове за емисии в САЩ.
В Daily Telegraph цитира Winterkorn, който казва, че е бил „шокиран от събитията през последните няколко дни“ и че е „зашеметен, че е възможно неправомерно поведение от такъв мащаб“ в компанията. Той каза, че приема „отговорност“ и се оттегля, тъй като Volkswagen се нуждае от „ново начало“.
Германският производител на автомобили, най-големият в света по продажби, издържа още един нестабилен търговски ден, като първоначално падна със седем процента, преди да се възстанови и сега регистрира почти осем процента ръст. Но остава около една трета по-ниска от началото на седмицата и е изправена пред заплахата от наказателно преследване в САЩ и Германия.
Има и загриженост за това какво може да означава скандалът за по-широката индустрия. Според различни експерти скандалът може да убие дизеловите автомобили за добро и дори да навреди на глобалния икономически растеж.
VW, който призна, че е измамил американските регулатори при тестовете за емисии на отработени газове, е изправен пред няколко разследвания в САЩ, които могат да доведат до огромни финансови щети. Тя вече е заделила 6,5 милиарда евро (4,7 милиарда британски лири) за покриване на разходите по скандала. Но освен собствените загуби на VW и репутационните щети, анализаторите се опасяват, че може да има по-широки последици от кризата.
Бернщайн казва Скандалът „вероятно прави“ сигнал за края на дизела като основно гориво. „Ходът срещу VW ще действа като катализатор за ускоряване на спада на дизеловия пазарен дял в Европа и спирането му в САЩ“, се казва в бележка до клиентите. Инвестиционната къща смята, че засиленият контрол за дизела „може да се окаже или твърде труден – или твърде скъп – за [индустрията] да се справи“.
Засега скандалът е ограничен до САЩ, където само 3% от леките автомобили са дизелови. Ако се разпространи в Европа, последствията ще бъдат значителни, тъй като дизеловото гориво захранва почти половината от колите в ЕС. Алистър Озбърн от The Times чудеса дали планът на Париж за забрана на дизеловите автомобили до 2020 г. сега ще бъде последван от други градове, включително Лондон.
Повишаването на залозите е още по-високо Марк Оствалд на ADM Investor Services. С потенциала последствията да се разпространят и в останалата част от автомобилния сектор, анализаторът каза, че скандалът все още може да „има потенциално много вредни последици за глобалния растеж“.
Майк Хоус, главен изпълнителен директор на британското автомобилно лоби, Обществото на производителите и търговците на автомобили, предлага по-премерен тон. Той казва проблемът с VW „не е проблем за цялата индустрия“. Той прогнозира, че въпросът ще бъде ограничен до германския производител, „и съм сигурен, че те ще действат възможно най-бързо“.
Скандал с Volkswagen: Libor в автомобилната индустрия?
22 септември
„Напълно се прецакахме“, каза американският шеф на Volkswagen Майкъл Хорн, като вчера призна, че фирмата му е била нечестна с американските регулатори.
Компанията е изправена пред наказателни обвинения и глоби, които могат да достигнат милиарди, след като е установено, че е снабдила 500 000 дизелови коли в САЩ със софтуер, който „измамя“ при тестовете за емисии, правейки изхода на вредни замърсители да изглежда 40 пъти по-нисък от нормалното. условия на шофиране.
Акциите му паднаха с цели 23% в понеделник и затвориха със 17%. Във вторник те отново се понижиха с 20 процента.
„Това ли е версията на автомобилната индустрия на Libor, скандала, който разтърси финансовия свят?“ пита Би Би Си кореспондент на транспорта, Ричард Уесткот. Той има потенциала да нанесе тежките щети на автомобилната индустрия в Америка, но може да има опустошителни последици, ако пресече Атлантика, тъй като „над половината от всички нови автомобили, продавани в Европа, са дизелови“.
Майк Хоус, главен изпълнителен директор на Обединеното дружество на производителите и търговците на мотори в Обединеното кралство, каза, че е малко вероятно скандалът да се разпространи в Европа, тъй като ЕС работи с „фундаментално различна система“ с по-строги тестове, извършвани на случаен принцип под наблюдение.
Въпреки това, след като властите на САЩ обявяват, че удължават своето разследване, германското правителство потвърди, че то също разследва сектора, като вероятно ще последват по-широки прегледи на ЕС.
За Volkswagen експлозивните разкрития вече се отразяват. Блумбърг казва, че в САЩ се водят наказателни производства с широко разпространени съобщения, че глобите могат да достигнат до 18 милиарда долара (досега компанията е заделила 6,5 милиарда евро).
Икономистът казва, че компанията вече се бори с падащите продажби и че падащата й цена на акциите подчертава екзистенциалната заплаха, породена от този репутационен удар. The Times съобщава, че е признал, че има повече от 11 милиона коли, които се използват по целия свят, може да бъдат засегнати.
Писане в Daily Telegraph Алистър Хийт казва, че „предполагаемото поведение е било много, много по-лошо дори от това, което се наблюдава по време на скандала Libor“ и предполага „умишлен и координиран опит… да се измамят властите в огромен мащаб“ и да се продават автомобили, „които не отговарят на екологичните стандарти“. Ако се установи, че измамата е по-разпространена, тя може да се окаже катастрофална за индустрия, която се оказва под заплаха от разрушителни технологични фирми.
Позовавайки се на новините, че Apple може да пусне своя „първи правилен електрически автомобил през 2019 г.“, Хийт казва, че настоящите марки автомобили трябва да „треперят“ и че скандалът с Volkswagen е „наистина последното нещо… от което се нуждаеше“.
Volkswagen отчете загубата си за първото тримесечие от 15 години насам, тъй като продължаващият глобален скандал с дизелови емисии започва да се разразява.
Компанията, която до публикуването на новите данни тази седмица беше най-големият производител на автомобили в света по продажби, записа загуба от 3,5 милиарда евро (2,5 милиарда британски лири) за трите месеца до септември. Това е спад от печалба от около 2,9 милиарда евро през същия период на миналата година, пише Financial Times.
Тъй като скандалът избухна в края на последния месец на тримесечието, малко вероятно е продажбите да бъдат засегнати, а спадът в червено беше резултат от разпоредбата от 6,7 милиарда евро, която компанията е отделила за ремонт на автомобили, оборудвани със софтуер, предназначен за измама на тестове за емисии. Тази цифра е по-висока от първоначалните 6,5 милиарда евро, които бяха заделени.
Ще последват по-нататъшни финансови удари, тъй като неизбежно забавяне на продажбите протича през следващите тримесечия и разходите от глоби и съдебни дела, свързани със скандала, започват да се стоварват по-надолу. Ройтерс казва [2], че „общата сметка“ за скандала може да достигне 35 милиарда евро – и някои предполагат, че може да бъде още по-висока (вижте по-долу).
Но въпреки всичко това акциите на Volkswagen поскъпнаха силно в сряда. До следобеда те се покачиха до 109,55 евро, което все още е с около една четвърт спрямо нивото преди кризата, но с 4,3% по-високо за деня.
Това отразява факта, че загубите бяха „оценени“ и бяха в съответствие с прогнозите на анализаторите през последните седмици. Той също така отразява силен баланс, който трябва да издържи на финансовия удар, като паричните средства и ликвидните активи нараснаха до 28 милиарда евро през третото тримесечие и следва да се осчетоводи допълнителна сделка от 3,7 милиарда евро, включваща участието на VW във финансовата компания LeasePlanyet.
„Заедно с много силната нетна ликвидност, това трябва да успокои както инвеститорите в собствен капитал, така и с фиксиран доход“, каза Арнд Елингхорст, анализатор в Evercore ISI.
