Alfa Romeo Stelvio: цени, характеристики и отзиви
Поръчките за италианския SUV са отворени сега, като по-бързият модел Quadrifoglio бързо следва през 2018 г.
Начинанието на Alfa Romeo на пазара на SUV беше разкрито на миналогодишното автомобилно изложение в Лос Анджелис и отбеляза важна стъпка в плана на марката за обновяване на гамата си.
Stelvio, кръстен на най-високия планински път в Италия, е вторият модел, използващ платформата Giulia, която за първи път създаде салон за изпълнение през 2016г.
Той ще навлезе в силно оспорван пазар, изправен пред такива като Порше Макан , Mercedes GLC купе и Jaguar F-Pace .
Ето всичко, което знаем за Stelvio и неговата по-бърза версия Quadrifoglio.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104336','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Дизайн
Stelvio не само споделя същата производствена платформа като Giulia, но също така включва някои от дизайнерските техники на салона, включително фаровете и мускулестата каросерия на модела Quadrifoglio.
Предницата също наподобява салона. Емблематичната v-образна решетка се появява на автомобилите на Alfa Romeo от десетилетия, докато версията Quadrifoglio разполага със същите широки предни отвори като Giulia. Тъй като е SUV, той е забележимо по-голям, но Stelvio все пак успява да изглежда уравновесен и засаден като горещ хечбек.
Отзад спортната визия продължава с четворно оформление на изпускателната система на Stelvio Quadrifoglio, въпреки че моделите от начално ниво вероятно ще изглеждат малко по-резервирани.
Двигател и шаси
Стартирането на гамата Stelvio, когато бъде пуснато в Обединеното кралство, ще бъде или 2,0-литров бензинов двигател с мощност 276 к.с., или 2,2-литров дизелов агрегат с мощност 202 к.с. Каква кола? . Очаква се начален 2,0-литров бензинов двигател с мощност 197 к.с. да влезе в гамата по-късно в жизнения цикъл на автомобила.
Alfa Romeo ще добави и чифт 2,2-литрови дизелови двигатели, произвеждащи 148 или 178 к.с. AutoExpress . Вариантът със 148 к.с. ще бъде само със задно задвижване, въпреки че и двата модела ще получат осемстепенната автоматична скоростна кутия ZF на Alfa Romeo.
Осемстепенната скоростна кутия е „добре позната и уважавана“, казват Ево . Активирането на режим на състезание вижда промените в скоростната кутия да се извършват в рамките на 150 милисекунди, докато обратната връзка се доставя на водача чрез блокиращ съединител.
Моделите Quadrifoglio с най-висока гама, които се появиха на няколко моторни изложения през последните шест месеца, се задвижват от разработен от Ferrari 2,9-литров V6 двигател с двойно турбо, който произвежда 503 к.с. и 295 lb-ft въртящ момент.
Те също така получават системата за задвижване на всички колела Q4 на Alfa, която променя мощността между предната и задната ос в реално време. При нормални условия на шофиране системата премества цялата мощност към задните колела, но може да раздели задвижването на всички колела равномерно, ако условията се променят.
Alfa Romeo все още не е потвърдил общото тегло на автомобила, но казва, че Stelvio ще има перфектно разпределение на теглото 50:50 и може да бъде оборудвано с карбонокерамични спирачки.
Първо издание
Ограничено издание First Edition Stelvio се очаква да достигне до купувачите по-късно тази година.
Той ще бъде базиран на обикновената версия на SUV, който се задвижва от 2,0-литров бензинов четирицилиндров двигател с турбокомпресор и има мощност от 276 к.с. .
Серийно се предлага набор от функции за безопасност, включително автономна аварийна спирачка и системи за предупреждение при напускане на лентата. Включени са също камера за задно виждане и сензори за паркиране навсякъде.
Моделите First Edition ще имат по-фин стил от най-високия в гамата Quadrifoglio, като предната броня има по-гладък профил и двата вентилационни отвора на капака са премахнати.
От вътрешната страна на Alfa има монтирани кожени ремъци на седалките и алуминиеви лостове за превключватели на волана. Шофьорите също ще имат достъп до информационно-развлекателната система чрез голям дисплей, разположен над централната конзола.
Отзиви
Top Gear хвали силното качество на изработка на първия SUV на Alfa Romeo, заявявайки, че няма „някакви крещящи компромиси“ или признаци на разхлабени гарнитури. Само нейното „безвъзмездно събиране на извивки и издутини“ и „привлекателни пропорции“ са очевидни черти на компанията.
На пътя Stelvio се чувства така, сякаш е по-подходящ за асфалтирани настилки, добавя уебсайтът, но вероятно би могъл да се справи с черни пътища „с едно натискане“, позволявайки на колата да има динамиката на седан Giulia с позицията на шофиране на офроудър.
На силно конкурентния пазар на SUV, Stelvio е „силен и почти отличен претендент“, казва AutoExpress , а при цена от £35 000 той дори може да се счита за „достоен съперник“ на Porsche Macan.
Електрическият усилвател на волана е „ултра-лек“, но осигурява достатъчно обратна връзка, за да се почувствате директно при влизане в завой, продължава списанието, което казва, че търкалянето на каросерията също е „изключително добре контролирано“ и дори „несъществуващо“ в някои завои.
Има похвали и за осемстепенната автоматична скоростна кутия ZF, която „работи много добре“ – плавна в автоматичен режим и задоволително отзивчива в ръчна, добавя той.
Каква кола? казва, че за среден SUV, Stelvio е „доста голям“ и предлага много място за хората отпред. Той също така хвали изобилното място за съхранение, но казва, че базовият модел не се предлага с никакви USB гнезда в жабката.
Отзад е малко по-тясно, тъй като пътниците над шест фута ще имат коленете си „много близо до задните части на предните седалки“, добавя сайтът, докато извитата линия на покрива „донякъде разяжда пространството за главата отзад“.
Интериорът е „хубаво проектиран“, макар и малко „старомоден“, казва Daily Telegraph . Има няколко пролуки между фитингите, но е оборудван със сателитна навигация и връзки за смартфони.
Окачването с твърда пружина обаче ще накара „главите да се хвърлят от едната към другата страна“ и задната част може да се чувства неспокойна при неравни повърхности. Дизелът също се чувства далеч от своите „спортни“ претенции поради „правото“ недозавиване през завои.
Тези в Обединеното кралство може да искат да посочат опционалните 19-инчови колела, тъй като се очаква комплектът от 20 инча да има „забележимо по-лоши“ характеристики на управление, съветва вестникът.
Цени и освобождаване
Моделите на Stelvio с базова спецификация са налични за поръчка сега, казва Ево , като цените започват от £33,990 за началния дизел с 2,2-литров двигател със 178 к.с. RWD (задно задвижване).
Това го прави значително по-евтин от много от неговите конкуренти, отбелязва списанието, подбивайки цените като Volvo XC60 и Audi Q5 с около £4,000. Въпреки това, добавя Evo, Alfa Romeo постига този по-нисък ценови диапазон чрез сериозно намаляване на нивата на оборудване, като функции като сатна навигация и LED фарове се предлагат само като допълнителни екстри.
Бензиновите модели започват от £34 690 за 2,0-литровия модел с турбо 197 к.с., казва Авто Експрес . За разлика от дизела, тази версия се предлага със система за задвижване на всички колела.
Над това е по-мощен дизелов двигател с 276 к.с. на цена от £38,490, пише списанието, последван от друг бензинов вариант с идентична мощност от £43,690.
Начело на гамата е високопроизводителният модел Quadrifoglio, който може да се похвали с V6 двигател с турбокомпресор от 503 к.с., разработен съвместно от Ferrari.
Quadrifoglio трябва да бъде пуснат в продажба следващото лято, казват Треньор , но Alfa Romeo все още не е разкрила подробности за цените. Очаква се той да струва около £65 000, пише списанието, което съответства на скока на цената между стандартната версия на седан Giulia на Alfa Romeo и модела Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio: Отворени поръчки за първо издание SUV
19 януари
Алфа Ромео отвори поръчки за своя специален SUV Stelvio First Edition, преди дебюта му на автомобилното изложение в Женева.
Досега кросоувърът се появяваше само в най-високата гама Quadrifoglio. Стандартният модел е също толкова зашеметяващ, но разполага с по-малко мощен 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, който също се очаква да се появи на началното ниво на Stelvio. С 276 к.с. и въртящ момент от 295 lb-ft, той преминава от нула до 62 мили в час за 5,7 секунди.
Осемстепенна автоматична скоростна кутия е свързана със системата за задвижване на всички колела Q4 на Alfa, която може да следи терена и да регулира мощността между двете оси, за да осигури оптимално сцепление. Мощността се изпраща към задните колела при нормални условия на шофиране, но може да бъде разпределена равномерно между предната и задната ос за по-добро сцепление, когато автомобилът забележи влошаване на нивата на сцепление.
Първото издание също така разполага с автономна функция за аварийно спиране и система за предупреждение за напускане на лентата като стандарт, както и задна камера и сензори за паркиране.
Външните разлики от версията Quadrifoglio включват по-сдържан стил около предната броня и пропускането на двата въздухозаборника на капака. Първото издание също има два изпускателни отвора, докато най-високата гама, със своя V6 двигател, разработен от Ferrari, има оформление с четири ауспуха.
Вътре в Stelvio ще намерите огромно количество кожа на седалките и алуминиеви лостове за скорости като стандарт. Има и голям екран, разположен над централната конзола, и дървени акценти по арматурното табло.
Поръчките са отворени сега, въпреки че Alfa Romeo все още не е разкрила цените – но можем да очакваме да чуем повече подробности за първото издание Stelvio на Автомобилно изложение в Женева през март.
