Tesla Model S: The Week прави преглед на електрическия салон
Конкурентът на суперавтомобила седан е вълнуващо – макар и скъпо – поемане на бъдещето на електромоторите със зелени акредитации
- Tesla Model S: The Week прави преглед на електрическия салон
- Tesla Model S: The Week прави преглед на електрическия салон
Tesla S: Всичко, което трябва да знаете
28 март
Тесла изглежда ще се откаже от началните си модели S 60 и 60D следващия месец в опит да рационализира гамата на електрическия седан.
Според AutoExpress , имаше липса на търсене на най-евтиния седан, откакто беше пуснат миналата година, тъй като много клиенти „заобиколиха“ варианта 60 и вместо това избраха модел S 75.
Те ще бъдат прекратени на 17 април, добавя списанието.
И трите модела използват една и съща батерия от 75kWh, въпреки че Tesla ограничава допълнителната производителност и обхват на 60 и 60D „зад ограничител“, казва AutoExpress. Отварянето на производителността на батерията е възможно чрез платена актуализация по въздуха, но е по-изгодно да изберете вместо това 75 или 75D.
Решението на Tesla също ще опрости гамата Model S, т.к Electrek съобщава, че опциите на батерията ще се свият от седем на пет.
Потенциалните клиенти, които са проявили интерес към закупуването на вариант 60, са били изпратени по имейл от Tesla и предупредени, че „предстои промяна“.
60 и 60D са на цена съответно £62,000 и £67,000; когато бъдат премахнати от пазара, 75 ще заеме позицията на най-евтиния електрически седан на цена от £68,500.
Въпреки това, Tesla ще започне да доставя своите £35,000 Модел 3 салон по-късно тази година. Очаква се той да стане първият масово произвеждан електрически автомобил на компанията, със стотици хиляди поръчки, направени малко след дебюта му през март миналата година.
Tesla Model S: Цени, спецификации и отзиви
9 февруари
Tesla Model S е един от еталонните автомобили на растящия пазар на електрически превозни средства. Той не само предлага изцяло електрическа гама, която донякъде намалява тревожността от обхвата, но е и амбициозна машина.
Model S е желан, първокласен автомобил с производителност и технология за зареждане, което го прави примамливо предложение в сравнение с конвенционално задвижван седан Executive.
Понастоящем това е единственият седан автомобил на Tesla, но към него се очаква да се присъедини по-малкият, по-достъпен Model 3 в края на следващата година. Дотогава това е един от двата автомобила в гамата на компанията, наред с SUV Model X.
Tesla има тенденция да нарязва и променя гамата си по-често от другите производители, като въвежда нови опции за батерии и технология на постепенни стъпки, а не с един замах. Същото важи и за софтуера – с Tesla получавате актуализации по въздуха.
Ето най-новото за Model S и какво правят критиците за него.
Дизайн
Tesla направи модификация на Model S. Тънка решетка, наподобяваща мустаци, отпред заменя големия черен обвивка, използван при по-ранни автомобили, но като цяло профилът остава формата, която обръща главата, въведена през 2012 г.
Това е ниско окачена, спортна, подобна на купе седан с широки хълбоци и наклонена линия на покрива, по-често монтирана на допълнителни 21-инчови колела, за да придаде сериозно присъствие на пътя.
Tesla „ограничи изкушението да приеме странностите, които карат някои други електрически превозни средства да изглеждат така, сякаш се опитват твърде много“, Ево казва и в профила на автомобила има намеци за бензинови конкуренти от Audi и Jaguar.
Въпреки че е на четири години, той „все още има способността да върти глави“.
Интериор и техника
Въпреки това, Tesla би предпочел да обърнете внимание на детайлите в просторната и просторна кабина
CarBuyer казва, че Model S „успява да изпълни трика да бъде едновременно елегантен и настръхнал с технологии“, благодарение на изчистения дизайн и чифт привличащи погледа инструменти.
По-голямата част от кабината е поддържана спретнато и просто, с няколко бутона и плавни, минималистични линии, маркиращи арматурното табло и инструментите. Като гарнитури се използват материали като кожа, цинк и дърво.
Няма как да не бъдете привлечени от огромния 17-инчов портретен сензорен екран, монтиран в средата на арматурното табло. Той не само контролира почти всички функции на автомобила, но може да се използва и за сърфиране в интернет. В допълнение към това, това е огромен дисплей за сателитната навигация, задвижвана от Google Maps – ще се борите да се изгубите в Model S.
Автопилот
Автопилотът на Tesla е изключителната технология на компанията, откакто беше въведена в Model S през 2014 г. Функцията използва комбинация от хардуер и софтуер, за да позволи на колата да се движи самостоятелно по магистрали, както и да предлага други предимства, като например самостоятелно възможности за паркиране.
Това е настройка, състояща се от нови камери и ултразвукови сензори, предоставящи на автомобила 360-градусово виждане с обхват от 820 фута.
В края на миналата година компанията обяви, че пуска месечни актуализации за Autopilot, докато всяка Tesla вече се произвежда с необходимия хардуер, за да даде възможност за автономно шофиране. Системата обаче не може да бъде монтирана до по-стари модели.
В сегашния си вид асистентът за водача с автопилот е класифициран като система за автономност от ниво 2, което позволява на водачите да използват функции като автоматично управление, автоматично паркиране и дори призоваване на превозно средство. Очаква се повече помощ без водачи чрез системни актуализации.
Практичност
Тъй като батериите му са скрити и монтирани на пода, Model S е много практичен салон.
Не само, че петимата пътници получават много щедро пространство, електрическото задвижване означава, че те ще пътуват почти в тишина.
Model S използва багажник в стил хечбек, в който можете да посочите две обърнати назад детски седалки срещу допълнителни £4000, превръщайки автомобила в седемместен.
Без допълнителните седалки, стандартният багажник е 894 литра, съперник на SUV. Сгънете задните седалки и ще отворите 1645-литров товарен отсек. Тъй като под капака няма двигател, има и вторичен багажник в носа на колата.
Силов агрегат и производителност
Tesla за пореден път обнови гамата си от електрически задвижващи агрегати, като според съобщенията изостави двата си модела батерии от 60 kWh.
AutoExpress каза, че има липса на търсене на седан от начално ниво, откакто той пусна на пазара миналата година, като много клиенти 'преминават' от гамата 60 и вместо това избират модела 75.
Въпреки че моделите 60 и 60D със задвижване на всички колела все още са налични за поръчка, се смята, че 75 ще поеме управлението като седан от начално ниво от 17 април.
Моделът S 75 се предлага с батерия от 75kWh и може да бъде специфициран в оформление на задно или задвижване на всички колела. Tesla твърди, че може да измине 323 мили, докато двумоторният 75D е оценен на 334 мили. Може да премине от нула до 60 мили в час за 5,5 секунди и до максимална скорост от 140 мили в час.
В горната част на гамата е 100kWh P100D , което може да премине от нула до 60 мили в час за по-малко от 2,5 секунди, когато е активирано стандартното великденско яйце Ludicrous Plus. Той има максимална скорост от 155 mph и изцяло електрически обхват до 381 мили, според оценката на NEDC.
NEDC.
Отзиви
на Ево присъдата за Model S е много положителна, като приветства колата, че е „пет- (или седем) електрическа лимузина, която може да изпревари суперавтомобилите, но струва малка част за „зареждане“ в сравнение с бензиновите и дизелови конкуренти“.
Това е кола без усилия за шофиране, след като сте преодолели странното усещане за регенеративно спиране, казва сайтът, а технологията му също е завладяваща. Благодарение на безжичните актуализации „има всеки шанс да се върнете в колата си сутринта, за да откриете, че е още по-добра“, добавя Evo.
По същия начин, Треньор казва, че Model S „внася доверие, лукс и полезна гама на пазара на електричество“, заключвайки, че е бърз, практичен, изискан и желан. „Моделът S е триумф“, обявява той.
Авто Експрес нарича Model S „завладяващо – макар и скъпо – поемане на бъдещето на електрическия автомобил, достъпно сега за смелите ранни потребители, които искат техните зелени пълномощия да ги забележат”.
Ако можете да живеете с ограниченията на електрическия автомобил, Model S е възнаграждаваща кола за шофиране и притежаване. Списанието има наскоро пробно шофиране новия модифициран модел и определи какво харесва в последната версия.
Изберете една от най-мощните опции за задвижване и ще бъдете зашеметени от скоростта на автомобила – моделът P90D може да ускори от 30mph до 50mph само за една секунда. „Малко неща могат да ви подготвят за това колко диво може да бъде ускорението“, казва списанието.
Изберете двумоторна версия на автомобила и управлението е също толкова впечатляващо, колкото скоростта по права линия. Ниският център на тежестта (благодарение на батериите, монтирани в средата на пода) осигурява отлично разпределение на теглото и балансирано шаси. Благодарение на системата за задвижване на четирите колела с двоен двигател, има „огромни запаси от сцепление“ само с намек за търкаляне на каросерията.
Просторният интериор на Model S е подобен по размер на Porsche Panamera, казват Daily Telegraph , отчасти защото това е „голяма кола“, но и защото „няма двигател, за който да се притеснявате“.
Резултатът е, че електрическият салон има две „огромни“ ботуши, с достатъчно място отзад, за „лесно настаняване на трима възрастни“. Седалките, обърнати назад, са допълнителна екстра, въпреки че „ограниченото пространство за главата“ означава, че са подходящи само за малки деца.
Чувства се „плюшено и добре обзаведено“, казва CarBuyer , но 'не е по стандарт', който съперничи на Audi и Mercedes. Кабината обаче е „лека“ и „проветрива“ среда, която рядко се среща при автомобили със същия размер.
Освен това е добре оборудван, добавя сайтът, с голяма система за управление на сензорен екран и ежемесечни актуализации, идващи като стандарт.
Допълнителното оборудване включва тапицерия в цвят на каросерията и алуминиеви джанти, както и „приятен за ползване комплект“ като електрически капак на багажника и круиз контрол, който „поддържа определено разстояние“ до автомобила отпред.
Цени
Цените започват от £68,500 за 75kWh автомобил със задвижване на задните колела, достигайки до £73,500 за малко по-бързата версия 75D със задвижване на всички колела.
Над 75 се намира 90, на цена от £84 500, който се предлага само със задвижване на всички колела и може да се похвали с пробег от 346 мили.
Очаквайте да платите още повече за най-новата и най-бърза версия - P100D с най-висока гама се предлага на цена от £129,400, въпреки че малко по-бавният 100D има по-дълъг живот на батерията и струва £87,500.
Model S също отговаря на условията за държавна субсидия от £4500.
Tesla Model S ще се появи в шампионата на изцяло електрически GT
17 януари
Подготвена за състезания версия на Tesla Model S, която се очаква да се състезава в шампионата на електрически автомобили по-късно тази година, току-що беше представена на международното изложение Autosport.
Състезателната кола е базирана на най-високата гама P100D и запазва батерията на модела от 100 kWh. Tesla твърди, че може да осигури обхват от 380 мили и да премине от нула до 60 мили в час за 2,39 секунди.
AutoExpress , обаче казва, че състезателната версия на Tesla Model S ускорява дори по-бързо от това. Промените в батерията на автомобила означават, че неговият електродвигател със 778 к.с. може да постигне време от нула до 60 мили в час от „две секунди без значение“, подпомогнато от премахването на над 1000 фунта от общото тегло на автомобила.
Заедно с това значително намаляване на теглото, електрическата състезателна кола разполага със спирачки и окачване със спецификации за състезания, казва Electrek , както и по-широко, по-аеродинамично тяло с големи крила за подобряване на сцеплението и стабилността при високи скорости.
Състезателният автомобил Model S е проектиран за изцяло електрическия GT Championship (EGT), за който серия твърди, че е първият GT шампионат със 100% „нулеви емисии“, който има за цел да съчетае моторни състезания с „фестивал на технологиите през уикенда“ '.
Всяко състезание ще включва група от двадесет пилота и се състои от 60-минутна квалификационна сесия, последвана от две състезания на 37 мили. Шампионатът трябва да стартира тази година, но календарът на състезанията все още не е разкрит.
Серията ще се стреми да надгради успеха на шампионата Формула E, който е наречен изцяло електрически еквивалент на Формула 1. Формула E също получава нарастваща подкрепа от производителите след дебюта си през 2014 г., с Ягуар и Фарадей бъдеще се присъединява към състава за сезон 2017.
